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水泥透水混凝土。它以較高強度的硅酸鹽水泥為膠凝材料、采用單一級配的粗骨料、不用或少用細骨料配制的無砂、多孔混凝土。這種混凝土一般采用較高標號的水泥，骨灰比為3.0～4.0，水灰比為0.3～0.35。混凝土拌和物較干硬，壓力成型后形成具有連通孔隙的混凝土。硬化混凝土的內部含有15%～25%的孔隙，表觀密度低于普通混凝土，通常為1700～2200kg/m³。抗壓強度15～3.5MPa，抗折強度3～5MPa，透水系數為(1～15 ) mm/s的范圍。這種混凝土成本低、制作簡單，適用于量大的道路鋪裝，同時耐久性好。但由于孔隙較多，改善和提高強度、耐磨性、抗凍性是技術難點。

吸塵

        大量的空隙能夠吸附城市粉塵，減少揚塵污染。

透水混凝土路面技術

　　透水混凝土路面隨著社會經濟的發展和城市建設的進程，現代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現為以下幾個方面：

　　(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產生下沉。

　　(2)傳統的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。