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吳江0號(hào)柴油凝點(diǎn)越低相對(duì)越不耐燒，蘇州工廠柴油配送商馬經(jīng)理介紹如下：
在煉油過(guò)程中，“切割掉”一部分重組份會(huì)使柴油中的組份比例發(fā)生變化，這不僅會(huì)影響柴油的凝點(diǎn)和濾點(diǎn)，還會(huì)影響其密度和耐用性能。因此，煉油企業(yè)在生產(chǎn)柴油時(shí)需要綜合考慮各種因素，以達(dá)到很佳的產(chǎn)品質(zhì)量和性能。
國(guó)六柴油標(biāo)準(zhǔn)越高相對(duì)越不耐燒
由于國(guó)家對(duì)柴油的硫含量進(jìn)行了嚴(yán)格限制，降低了排放標(biāo)準(zhǔn)，使得柴油的硫含量由原來(lái)的不大于50ppm降低到10ppm以下。這一舉措雖然有利于環(huán)境保護(hù)，但同時(shí)也給煉廠的生產(chǎn)帶來(lái)了不小的影響。
為了滿足新的排放標(biāo)準(zhǔn)，煉廠在生產(chǎn)過(guò)程中必須加大煉化深度，使得柴油的餾分比原來(lái)更輕，密度也相應(yīng)降低。這不僅使得柴油的顏色變得淺淡，還導(dǎo)致油品里面的很多極性物質(zhì)被脫除。
這樣一來(lái)，油品的潤(rùn)滑性就會(huì)變差，甚至出現(xiàn)油品發(fā)澀的情況。這些變化不僅會(huì)影響柴油車的動(dòng)力表現(xiàn)，還會(huì)導(dǎo)致油品不耐燒的情況出現(xiàn)。
對(duì)于地?zé)拋?lái)說(shuō)，他們?cè)谠黾訜捇�深度的同時(shí)，也需要考慮如何應(yīng)對(duì)這些負(fù)面影響。例如，他們可以通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝、調(diào)整配方或者添加適量添加劑等方法來(lái)改善油品的潤(rùn)滑性和耐燒性。只有這樣，地?zé)挷拍茉跐M足環(huán)保要求的同時(shí)，保證油品的質(zhì)量和性能不受損害。