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進(jìn)口朗盛Turbofluid 46SJ抗燃防火液壓油科聚亞大湖
進(jìn)口朗盛Turbofluid 46SJ抗燃防火液壓油科聚亞大湖
產(chǎn)品價格:¥35000(人民幣)
  • 規(guī)格:46SJ
  • 發(fā)貨地:本地至全國
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  • 最小起訂量:1桶
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    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:埃爾法(東莞)科技有限公司

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    商品詳情

      ≥1、磷酸酯抗燃油的概念及特性

      ≥磷酸酯抗燃油的基本概念
      >磷酸酯抗燃油是一種合成的液壓油,它的某些特性
      與礦物油截然不同,磷酸酯是一種應(yīng)用較普遍的抗
      燃液壓油。通常使用的是叔磷酸酯,其通式為 (RO)
      P=0,通式中三個R基都是芳香基團(tuán),則為三芳基
      磷酸酯,
      它的粘度
      自燃點等特性能適合于
      汽輪機組調(diào)速系統(tǒng)對介質(zhì)的要求。
      三芳磷酸酯的合成方法為熱法合成工藝,采用合成
      酚為原料合成的三芳磷酸酯抗燃油,
      主要為美國
      AKZO公司生產(chǎn)
      ,采用煤焦油提煉的酚為原料合成
      的三芳磷酸酯抗燃油,主要為美國大湖公司生產(chǎn)
      23

      NCEPR/磷酸酯抗燃油的性能特點和一般變化規(guī)律
      1)抗燃性:抗燃油的自燃點比汽輪機油的高,一般在530C以上,而汽輪
      機油的只有300°C左右。
      2) 介電性能:抗燃油的介電性能以電阻率為代表。油品電阻率的高低表
      征油品的電荷腐蝕趨向,實踐證明,伺服網(wǎng)的電荷腐蝕與油的電阻率
      有很大關(guān)系,
      基聖奄喬秀社低農(nóng)留路會我至酒對向服間的網(wǎng)還會繡色
      高電阻率很少
      將電阻率提高到5× 10°2-cm(20'C) 以上可有效地消除
      油老化、水解以及可導(dǎo)電物質(zhì)的污
      染等都會導(dǎo)致電阻率降低,所以抗燃油在運行過程中,應(yīng)投入旁路再
      將油的電阻率控制在較高水平。
      如果油的電阻率低于運行標(biāo)
      3) 水解安定性:磷酸酯抗燃油有較強的極性,在空氣中容易吸潮。在合適的條件下,如劇烈攪拌和酸性物質(zhì)的存在下,與水分作用會發(fā)生水解,
      ?水解的程度不同可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚類物質(zhì)等,水解產(chǎn)生的酸性物質(zhì)對油的進(jìn)一步水解產(chǎn)生催化作用,完全水解后生成磷酸和酚類物質(zhì)。
      4)熱安定性:三芳基磷酸酯的熱安定性比石油基油差,在多數(shù)不同類型
      的熱照射下,酯均分解。因此,不宜用在受輻射的設(shè)備上

      >5)腐蝕性:磷酸酯抗燃油對金屬材料本身沒有腐蝕性,但
      油中的水分、氯含量、電阻率和酸值等超標(biāo),會導(dǎo)致金屬
      部件的腐蝕、造成不可修復(fù)的破壞。另外,磷酸酯抗燃油
      的分子極性很強,對非金屬材料有較強溶劑效應(yīng),用于礦
      物油的部分密封材料合耐油橡膠等不適用于磷酸酯抗燃油,
      在磷酸酯抗燃油系統(tǒng)的橡膠密封材料一般選用氟橡膠。
      ?6)清潔度:由于調(diào)速系統(tǒng)油壓高,執(zhí)行機構(gòu)部件間隙縮小,機械雜質(zhì)污染會引起伺服問的磨損、 卡澀,嚴(yán)重時會造成伺服閥卡死而被廹停機,故運行中磷酸酯抗燃油應(yīng)具有較高的清潔度。油中顆粒污染--般來源于油系統(tǒng)部件的磨損,精密過濾器的破損失效,或外界污染源的污染。了)空氣釋放特性和泡沫特性。>8)材料的相容性和溶劑效應(yīng)。


      NESP磷酸酯抗燃油新油標(biāo)準(zhǔn)和重要指標(biāo)說明
      >1)密度:密度是磷酸酯抗燃油與石油基汽輪機油的主要區(qū)別之抗燃油的密度.
      >1,? 般為1.13-1.17之間,而汽輪機油的密度<1一般為0.87左右。測定密度是為了迅速確定油品到貨質(zhì)量是否均勻,還可判斷補油是否正確。
      >2)粘度:粘度是油類最重要的一個特性,是機器正正常潤滑的一個重要因素。
      40C時抗燃油在41.4~50.6 mm?/s之間。對于運行油,規(guī)定粘度在中心值的土15%以內(nèi),即為 39.1~52.9 mm:/s之間。
      >3)電阻率:電阻率低是導(dǎo)致伺服閥腐蝕的主要原因,運行抗燃油電阻率低除了與運行狀態(tài)有關(guān)外,與注入新油的電阻率也有很大關(guān)系,所以新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新油電阻率為1×10102.cm。運行油的電阻率為6×109g.cm。


      NG4了留于油中的酸性成分對油的劣化有催化作用,所以在運行中控制油酸值非常重要,當(dāng)運行中油的酸值大于0.2mgKOF/g后,由于酸性物質(zhì)的催化作用,油的酸值隨時間呈指數(shù)狀態(tài)升高,所以將運行油的酸值控制為0.15mgKOH/g,新油的標(biāo)準(zhǔn)控制為0.05mgKOH/g。
      >5)水分:抗燃油多年的運行經(jīng)驗表明,很多情況下,運行中油的酸值升高是因為油的水解而引起,所以新油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為<600 mg/。運行油的水分標(biāo)準(zhǔn)為1000 mg/L。
      ≥6)空氣釋放值:新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新油的空氣釋放值為
      3分鐘。運行中的空氣釋放值為10分鐘。

      >4.1容器
      >取樣容器為500ml-1000ml磨口具塞玻璃瓶。
      >顆粒污染度取樣容器使用250ml 專用取樣瓶。
      >4.2取樣部位
      I
      >新油取樣
      >油系統(tǒng)取樣
      >4.3取樣方法
      >4.4樣品標(biāo)記
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