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*按顆粒尺寸分布對污染水平分級是通常做法。允許使用標準有ISO4406、NAS1638、SAE ARP749D（也稱為SAE A-6D）和STAN05-42。

*自燃溫度的檢測方法不同,結果相差很大.ASTM D2155和E659法,檢測結果相差約8%左右。

礦物油含量

小量（<0.1%）礦物油的存在會對磷酸酯抗燃油的發泡和空氣釋放性質產生不利影響。而大量（>4%）的存在則會降低抗燃油防火性能和氧化安定性，而且某些礦物油中的添加劑會對電阻產生不利影響。

金屬含量

酸性分解產物會在抗燃油調整系統中與過濾器中的顆粒發生反應，或使金屬系統部件發生腐蝕，有時會形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金屬鹽。特別是鎂和鈣鹽，可能促進發泡和增加空氣釋放值；銅鹽會加速氧化和水解。

抗燃油的調整
為保證抗燃油長壽命，必須保持抗燃油清潔干燥和低酸度。對磷酸酯抗燃油來說，這通常是靠過濾器和/或真空脫水達到的。這種設備**是系統的固定組成部份，但也可以用移動式裝置分批對抗燃油進行調整。

過濾器的容量應該與系統中抗燃油的容積相匹配。當每小時抗燃油的循環體積為5-10%時，過濾器中的吸收劑與抗燃油的重量比為1.5-3%是合適的。如果過濾器過小，顯然難以維持需要的低酸度水平。

所有顆粒過濾系統均應在顆粒過濾器后面緊接著裝一個0.5μm的細過濾器，以防止可能有細顆粒擴散到整個系統中去。僅管如此，細小的顆粒仍然會隨抗燃油進入系統，影響系統的顆粒度指標。