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因為凝點不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發動機濾網的可能性,一樣平常選用柴油的凝點需低于環境溫度3~5℃,在現實使用中,柴油在低溫下會析出結晶體,晶體長大到肯定程度就會堵塞濾網,因而提出“冷濾點”這一指標。與凝點相比,它更能反映柴油的現實使用性能。
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