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上海寶山工廠柴油配送，冬季柴油解凍之良方(昆山柴油公司劉義，手機微信：13776336047，業(yè)務扣扣：249353058）
冬季行車時，許多司機朋友們都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結而無法行駛的尷尬情形，以及跨地區(qū)長途行駛，停車休息時，因氣溫驟降而導致車輛無法啟動的煩惱。
  遇到這樣的問題該怎么辦?車主們通常解決此類“煩惱”的辦法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接對油箱進行烘烤。這些辦法是否切實可行，是否能從根本上解決問題呢?蘇州中石化柴油公司劉黑眼圈就此問題采訪了國內環(huán)境科學研究院大氣所的韓應健。
  韓指出，多數(shù)司機朋友在遇到柴油凝結的情況時，存在認識上的誤區(qū)，操作方法也不規(guī)范，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。以向柴油里添加汽油為例，柴油的燃點為260℃，向燃燒室內壓縮后的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃;而汽油的燃點則高達427℃，與空氣混合經(jīng)壓縮升溫后，必須要由火花塞發(fā)出的高能火花才能點著。著火性是車用柴油重要的使用性能指標，若在柴油里摻混汽油，柴油的著火性就會大幅度降低，從而帶來以下問題。
  首先，它使車輛冷啟動時發(fā)生困難，需啟動多次才能著車;其次車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣污染急劇長期使用摻混燃料，發(fā)動機內積炭增多，發(fā)動機壽命會受到很大影響。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又危險性，應杜絕此種錯誤做法。
  同時，消費者也普遍存在這樣一個誤區(qū)，認為0號柴油只要溫度在0℃時就能正常使用，這主要是由于對柴油防凍性能的不了解造成的。衡量柴油防凍性能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存;冷濾點為柴油通過發(fā)動機供油系統(tǒng)時會造成濾網(wǎng)堵塞的高溫度，它直接影響發(fā)動機的供油。在國內公布柴油標準中規(guī)定：0號的柴油其冷濾點為4℃(柴油能通過濾網(wǎng)的低溫度)，其凝點是0℃ (柴油凝結的溫度)，-10號的柴油其冷凝點為-10℃，其濾點為-5℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經(jīng)過冷濾點再經(jīng)過冷凝點。
  蘇州中石化柴油批發(fā)公司建議，在氣溫驟降時，使用柴油防凝劑是好的解決辦法，選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的品牌，像進口的品牌豪特柴油防凝劑性能就比較不錯。