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（一）加強國際合作，增強競爭能力

　　隨著我國服務業的對外開放，中外物流企業對決不可避免，激烈的競爭必將出現，這將是物流產業發展的一個轉折點，中國物流將走上一條快車道。現在，不少外資把物流行業作為新的投資熱點。

　　2003年底，法國最大的汽車物流服務商捷富凱集團與我國知名物流企業大田集團組建捷富凱－大田物流有限公司。捷富凱集團將其先進的管理經驗移植到捷富凱－大田物流有限公司，加上大田集團龐大的網絡、廣闊的配送范圍、成熟的本土化發展模式，力爭使其成為國內最好的專業汽車物流服務商。目前，國內的汽車物流服務商更多擅長整車物流這個較簡單的領域，而專業的汽車物流服務商應提供整套服務，包括上線供貨、倉儲管理、中轉運輸直到經銷商。目前，武漢神龍汽車有限公司是其最主要的客戶，通過與神龍共享一套信息系統體系，為其提供倉儲管理和生產線供貨。

　　（二）開展橫向合作，建立戰略聯盟

　　自建物流已經不再為明智的企業所采用，而選定一個可以充分信任的合作伙伴將是物流發展的趨勢。物流服務的需求是高度個性化的，中小物流企業在創業時，選擇合適的服務領域和企業至關重要。客戶對服務的要求千差萬別，一個物流企業不可能同時滿足所有客戶的所有要求，作為中小物流企業，服務資源有限，品牌可信度不高，在追求服務個性化的信息社會中，較好的選擇就是收縮市場，以維持較高的客戶服務標準。實施一對一營銷，目標較為單一，易于掌握客戶的真正需求，確定服務的戰略重點，使得服務資源的配置向這些重點集中，從而提高服務的客戶滿意度。長春大眾物流公司是國內成立較早的第三方物流企業之一，是汽車生產的第三方物流提供商，它主要為一汽大眾提供服務。實踐證明，一汽大眾采用第三方物流系統管理后給各方帶來了巨大效益，實現了雙贏。這表明，要在物流市場中分得一杯羹，不妨采用一對一的營銷方式，專注自己的特色服務，擴大知名度，以在業內取得驕人業績。

　　（三）選擇目標市場，實現個性化服務

　　在我國物流市場加緊對外開放的情況下，跨國巨頭紛紛搶灘，國內絕大多數中小物流企業在資金、技術、經驗方面無法與之相抗衡，但這并不意味著我國剛剛起步的中小物流企業沒有發展空間。物流的復雜性和多樣性決定了不可能由某個企業一統天下，而且由于國外大企業與我國的物流企業并不處于同一水平線上，市場定位也不盡相同，應該說，我國中小物流企業與跨國企業之間的協作多于競爭。因此，中小物流企業不能自亂陣腳，而應在變化的市場環境中站穩腳跟，關鍵在于要合理評價自身的資源和能力，進行合適的市場定位，在專業化運營中提高自己的能力。大連盛川物流有限公司的第一個客戶就是大連柴油機廠。在大連柴油機廠整個供應鏈流程中，盛川物流有限公司稱自己扮演了“供應商組長”的角色。大連柴油機廠的一百多家、千余種柴油機零配件外協配套供應廠商都由盛川物流有限公司管理，供應商在其統一協調下按照大連柴油機廠的用料計劃及時發貨。目前，盛川物流有限公司的電子數據交換系統（EDI）、無線數據采集系統（POT）及高架貨位已全面啟動，成了能為多家國有大中型企業提供物流業務的專業物流基地。

　　（四）挖掘深度需求，拓展特色物流

　　一個物流企業能否成功在于其能否根據自身的比較優勢和服務能力將有限的服務資源與市場服務需求進行有效匹配。那些健康和持續發展的企業有兩個共同的特點，即都從小公司做起，且從不做超出自己能力范圍的事。日本陸運產業株式會社經歷了60年的發展，始終堅持專業化的發展方向，在日本危險品運輸市場上占據了70%的份額。因此，小公司也可以利用有限的資源服務有限的客戶群，對有限客戶的需求進行深度開發，并對市場的變化保持敏銳的悟性。我國第三方物流企業應緊緊把握住自己的核心業務、核心地區、核心客戶、核心流程、核心環節、核心技術、核心業務人員，特別注重對現有客戶物流服務需求進行深度挖掘，捕捉每次客戶需求變化信息，保證讓客戶獲得增值的體驗。