燃油稅改革給我國出租車行業運營帶來負面影響,但這一影響可以通過"
燃油稅是從量計征的,與成品油價格無關,只與車輛的行駛里程有關。燃油稅改革前后,出租車行業運營成本的構成發生很大變化。假設F:原有交通規費總和L:行駛里程G:每百公里耗油量K:現行油價K0:燃油稅價L0:臨界行駛里程C1:燃油稅改革前成本C2:燃油稅改革后成本燃油稅改革前成本:C1=F+L×G×K燃油稅改革后成本:C2=L×G×(K+K0)令C1=C2F+L×G×K=L×G×(K+K0)得出:L0=F/(G×K0)通過上述分析可以看出,當出租車的行駛里程小于臨界行駛里程時(即L﹤L0),其運營成本小于燃油稅改革前的成本(即C1﹤C2);當出租車的行駛里程大于臨界行駛里程時(即L﹥L0),其運營成本大于燃油稅改革前的成本(即C1﹥C2)。http://www.tscng.com/
我國出租車行業實行“泰安油改氣”的必要性1.燃油稅改革增加了出租車行業運營成本。在養路費收繳體制下,出租車車主承擔著養路費、車輛管理費等固定費用。這意味著車輛行駛的里程越多,每公里承擔的固定費用就越少。燃油稅改革取消了公路養路費、公路運輸管理費等六項收費,提高了汽油、柴油等成品油消費稅的單位稅額。
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