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110V、96V電力、機(jī)車用

DCLT蓄電池組充放電容量測試設(shè)備

概說：鐵路、高鐵、地鐵和輕軌的快速發(fā)展，帶來了對機(jī)車的巨大需求。蓄電池是機(jī)車啟動運(yùn)行工作的動力保證，保證供電的連續(xù)性，為機(jī)車供電系統(tǒng)的安全性提供了必不可少的保障，時刻發(fā)揮著重要的安全保障作用。目前機(jī)車大部分采用鉛酸蓄電池，車輛維護(hù)部門對鉛酸蓄電池機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h的維護(hù)檢測通常是：通過萬用表測量單體電壓來判斷電池健康狀態(tài)。

群菱新開發(fā)的機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h可以幫助用戶有效解決各種機(jī)車電池維護(hù)及檢測難題。機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h同時具備充電放電檢測以及故障電池活化維護(hù)功能，維護(hù)數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)智能化管理等功能，滿足電池檢測及日常維護(hù)的一體化檢測。

一、機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h常見故障

蓄電池與機(jī)車上110V控制電源并聯(lián)，機(jī)車的110V電源向蓄電池充電，蓄電池相當(dāng)于1個很大的濾波電容，起到為110V電源濾波穩(wěn)壓作用。此時，即使蓄電池單節(jié)之間的連接導(dǎo)線斷開或單節(jié)內(nèi)部開路，因機(jī)車通過接觸網(wǎng)可產(chǎn)生110V控制電源，控制電路不會失電。但當(dāng)機(jī)車進(jìn)入接觸網(wǎng)的分相區(qū)時，因主斷路器斷開，機(jī)車無110V控制電源而蓄電池組又發(fā)生故障開路時，全車控制電路就會失去電源，此時，機(jī)車制動機(jī)產(chǎn)生常用制動作用，均衡風(fēng)缸、列車管減壓至0，制動缸壓力上升(最大可上升450kPa)，從而使全列車制動，因機(jī)車停在分相區(qū)，只好等待救援。

實踐證明蓄電池容量與電壓之間并沒有必然的線性關(guān)系。機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h蓄電池容量是否滿足運(yùn)行工作需要？是否具備大電流放電能力？這些急需解決的問題，通過測量單體電壓來判斷是無法實現(xiàn)的。所以目前亟待解決的問題是電池維護(hù)手段及檢測工具嚴(yán)重缺乏，普遍缺乏蓄電池的日常維護(hù)檢測工具，普遍缺乏蓄電池的容量測量儀器。測量儀器的缺乏，這也是導(dǎo)致蓄電池故障隱患無法有效排除的重要原因。

為了防患于未然，避免蓄電池引發(fā)列車停運(yùn)等事故發(fā)生，采用科學(xué)手段有效加強(qiáng)機(jī)車電池的日常維護(hù)檢測、加強(qiáng)電池質(zhì)量驗收檢測是車輛安全運(yùn)行的重要保障。

二、蓄電池維護(hù)的必要性

1、機(jī)車電池：廠商承諾使用壽命一般為8-20年，電池實際壽命在3-6年，在這么長的使用過程中往往會出現(xiàn)：電池端電壓不均勻、電池殼變形、電解液滲漏、容量不足等現(xiàn)象，為機(jī)車啟動帶來安全隱患。

2、引起電池容量不足的原因有多方面：由于電池平常是并在機(jī)車啟動電源系統(tǒng)上，單靠測量電池的浮充電壓無法全面了解電池的健康狀況，所以電池的容量測試非常必要，這一問題現(xiàn)在以引起維護(hù)部門的廣泛關(guān)注。

3、電池老化原因：蓄電池長期浮充 ，造成活性物質(zhì)鈍化，電解液固化；均充頻繁，造成電解液干涸、極板柵格腐蝕；大電流充電或過放電，造成極板變形、硫化等問題，導(dǎo)致電池容量降低甚至失效，給機(jī)車啟動、通訊造成安全隱患。鎳鎘電池由于長期頻繁使用電解液比重不斷增加，浮充電流加大，因此電極腐蝕更為迅速，電極腐蝕也會消耗氧氣，從而使電解液變干，這是鎳鎘電池特有的故障。

4、電池老化情況

  當(dāng)電池的實際容量下降到其標(biāo)稱容量的90%以下時，電池便進(jìn)入衰退期。

  當(dāng)電池容量下降到標(biāo)稱容量的80%以下時，便進(jìn)入急劇的衰退狀態(tài)，這時電池已存在事故隱患。

  當(dāng)電池容量下降到標(biāo)稱的70%以下時，電池已達(dá)到報廢狀態(tài)。

5、《機(jī)車電源維護(hù)規(guī)程》要求：

  蓄電池應(yīng)每6萬公里行程做一次放電深度為30%-40% 放電實驗 ；

  每18萬公里行程做一次放電深度為100%的容量試驗；

  蓄電池放電期間，應(yīng)每小時測量一次端電壓和放電電流。

三、機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h蓄電池檢測方案

1.      日常維護(hù)——內(nèi)阻測試單元（BT-6100T）

采用蓄電池內(nèi)阻測試儀檢測蓄電池單體電壓、啟動電流、電池內(nèi)阻，通過蓄電池內(nèi)阻對其容量進(jìn)行分析，若容量低于標(biāo)稱值90%以下時，根據(jù)容量值，對其做放電實驗，計算蓄電池容量，以判斷蓄電池是否可以正常使用。

2. 蓄電池組充放電檢測設(shè)備(DCLT-1105TS)

  蓄電池組恒流放電+單體電池電壓監(jiān)測+快速剩余容量分析+蓄電池組智能充電。通過對整組電池進(jìn)行充放電，查找落后單體，也可對整組電池激活。

3.      活化診治——活化診治單元(SBCT-1253T)

由于單體電池落后或各單體電壓不均衡，引起的蓄電池組容量不足，將影響使用。此時，需要采用活化儀對單體蓄電池進(jìn)行活化診治，若診治后，蓄電池容量低于標(biāo)稱容量的80%，建議退出系統(tǒng)。

四、機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h技術(shù)說明：

l  機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h主要功能:

1、              具有蓄電池組恒流放電功能。恒流放電電流：0-50A連續(xù)可調(diào)，能滿足精確測量鐵路機(jī)車啟動蓄電池組容量。

2、              具有蓄電池組智能充電功能。充電電流：0-50A連續(xù)可調(diào)，能滿足蓄電池組的充電維護(hù)。

3、              機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h具有在線監(jiān)測功能和快速容量分析功能。實時在線監(jiān)測、顯示所有測試數(shù)據(jù)：電流、電池組電壓、單體電池電壓、放電時間、容量；在核對性放電試驗結(jié)束時，能快速分析出各單體的剩余容量。

4、              機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h具有活化功能：可以設(shè)定充放電循環(huán)次數(shù)，對蓄電池組進(jìn)行活化，有效提高單體容量。

5、              具有單體電壓檢測功能，單體電壓范圍：1—16V。滿足2V，6V，12V單體監(jiān)測。

6、              具有完全深度放電功能：能滿足十小時連續(xù)放電測試，精確測量電池容量，并自動記錄測試數(shù)據(jù)。

7、              背光式中文顯示面板，在任何環(huán)境下均可清晰正常顯示數(shù)據(jù)。

8、              安全電驛裝置：安全電驛由本機(jī)微電腦控制，沒有放電或警報時可完全與電池隔離。

9、              采用高效能放電專利合金材料，放電時負(fù)載無紅熱現(xiàn)象，即使冷卻風(fēng)扇停止，要求負(fù)載即自動減少放電電流，不會產(chǎn)生紅熱危險現(xiàn)象。

10、          主機(jī)具備USB接口：方便將數(shù)據(jù)導(dǎo)入計算機(jī)。具有快速連接功能，操作使用簡單。

11、          機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h內(nèi)部記憶裝置采用FLASH ROM設(shè)計，記憶保存能力達(dá)10年，不會有一般依靠小電池供應(yīng)電能的電驛記憶裝置只有三個月的保存能力并有可能發(fā)生電池漏夜的危險。

12、          具備多項警報功能；能適時發(fā)出警報，風(fēng)扇故障報警并停止放電，極性接反等誤操作提示功能，不損壞儀表。

13、          機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h具備多項安全自動保護(hù)功能：短路過流保護(hù)功能，溫度過高等自動保護(hù)功能。

14、  帶中文后臺分析軟件，可查看蓄電池組放電和充電過程各單體曲線圖，可自動將測量數(shù)據(jù)導(dǎo)成EXCEL和WORD格式，方便基層工程師制作測試報告和對歷史數(shù)據(jù)管理進(jìn)行有效管理。

l  機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h產(chǎn)品特點(diǎn)

1.  機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h便攜式，可隨意移動測試

2.         一機(jī)多用，解決維護(hù)工作量大的難題。

3.         主機(jī)內(nèi)置存儲器，可直接在軟盤上讀取、存儲紀(jì)錄，無須攜帶電腦，單機(jī)即可工作；日后用電腦打印報告即可。

4.  安全裝置：安全裝置由微電腦控制啟動，報警時能完全隔離電池，使其不受影響。

5.  采用高效能放電元件:放電時負(fù)載無紅熱放光現(xiàn)象；即使冷卻風(fēng)扇停止，電熱元件即自動減少放電電流，不會有一般放電設(shè)備的紅熱危險現(xiàn)象。

6.  外觀設(shè)計：采用雙手提設(shè)計、堅固可靠。面板采用正面斜板設(shè)計，易讀易操作，美觀大方。接線設(shè)計在前方，散熱風(fēng)扇向后吹。

7.  掉電記憶功能：測試過程突然停電或長時間不用，主機(jī)內(nèi)記憶數(shù)據(jù)也不會丟失。

8.  機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h具有快速連接功能，操作使用簡單。

l  機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h技術(shù)參數(shù)

臺灣群菱工業(yè)股份公司專業(yè)從事蓄電池測試儀表研制，更多機(jī)車后備電池充放電測試系統(tǒng)DCLT-1510h儀表，請查詢：www.innet.cc ,誠征區(qū)域代理商，歡迎OEM配套銷售。

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                                                                                             2012.09.04