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橋梁工程為生命線工程之一，而生命線工程(一般指城市供水、供電、供氣、電傳、交通等基礎設施)的破壞造成震后救災工作的巨大困難，使次生災害加重。特別是對現代化城市，將影響其生產的運轉，導致巨大的經濟損失。調查與分析橋梁的震害及其產生納原因是建立正確的抗震設計方法、采取有效抗震措施的科學依據。
    以我國為例，20世紀以來，大約平均每三年發生兩次七級以上地震，而兩次地震中幾乎就有一次釀成重災.特別是從1966年至1976年期間，發生了十多次七級以上的大地震，大多在東經98°以東的人口稠密地區。其中唐山地震(M7.8)發生在現代城市地區，不但地震震害嚴重，更圍生命線工程遭受破壞，次生災害加重丁震情，一次死亡約24萬人，損失極為慘重。
正因為歷史上發生的大地震(7—8級)所帶來的巨大生命財產損失，促使人們占研究和了解這種特殊的自然災害，探討減輕震害的對策和方法。至60年代，世界性的地震工程研究與結構抗震理論研究已取得較大進展，大多數國家根據本國國情，制定了相應的結構抗震設防原則與抗震設計規范。我國在60年代初已有了“地震區建筑設汁規范”(草案)，1971年頒發了鐵路工程抗震設計規范，1977年頒發了公路工程抗震設計規范。1976年房山地震給橋梁帶來巨大的震害推動了橋梁抗震研究工作的迅速開展，并對鐵路工程抗震設計規范、公路工程抗震設計規范作了修改，并于80年代末公布。但是，應注意到，1971年圣費南多地震(M6.6)、1989年美國洛馬.曾里埃塔地震(M7.0)、1994年諾斯雷奇地震(M6.7)以及1995年日本阪神地震(M7.2)．均為中等強度的地震，橋梁破壞卻十分嚴重。這已普遍引起全世界地震工作者的關注，并紛紛對過去相關的抗震規范予以反省，對結構的抗震設防標淮與抗震設計原則提出—系列新的觀點。
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