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用甲苯二異氰酸酯(TDI)、聚丙醚二醇(PPG)、丙烯酸-β-羥乙酯(β-HE：)、二羥基聚硅氧烷(PSi)分三步制得非離子型可聚合的聚氨酯(PU：Si)，然后將PU：Si溶于苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯混合單體中，以十二烷基硫酸鈉(SDS)、平平加(OS15)、聚乙烯醇(PV：-7188)作乳化體系，以偶氮二異丁腈(：IBN)為引發劑，在55℃下引發聚合。研究了乳化劑質量濃度、不同種類的乳化劑、引發劑質量濃度、內相比、聚合溫度、PU：Si與St的比例等因素對聚合穩定性及轉化率的影響。性能塑膠原料樹脂是理想的電絕緣體，在高溫、高壓和高濕度等惡劣的工作條件下，仍能保持良好的電絕緣性能，因此電子信息領域逐漸成為塑膠原料樹脂第二大應用領域。可用于制造輸送超純水的管道、閥門和泵。

將近1/3流入了自然環境中，14%被焚化和/或實現能源回收，被填埋的比例竟高達4%。Coates和他的團隊與明尼蘇達大學的研究人員合作，開發了一種多嵌段聚合物，少量加入到這兩種不相容的材料中，能創造出一種機械性能很強的新型聚合物。兩個團隊在2月23日的《科學》雜志上發布了一篇文章，“將PE和PP融合到一起：高性能PE/iPP多嵌段共聚物”。Coates團隊的博士后研究員JamesEagan是這篇論文的主筆，其他合作人員還包括研究員：nneLaPointe和前任來訪科學家RoccoDiGirolamo。

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塑膠的共聚物也可用于制作壓電材料與電致伸縮材料。其中常用的共聚物是偏二氟乙烯-三氟乙烯共聚物，比例通常約為50:50 wt% 或65:35 wt%（相當于56:44mol%或70:30mol%）。另一種常用的共聚物是偏二氟乙烯-四氟乙烯共聚物。它們通過提高材料的結晶性來改善壓電響應。非離子聚丙烯酰胺 非離子聚丙烯酰胺系列產品是具有高分子量的低離子度的線性高聚物。由于其具有特殊的

作為目前世界上的材料，石墨烯具有優異的力學、熱學和電學等性能。世界上已經形成對石墨烯的研究熱潮，因為石墨烯“極有可能作為未來的前沿材料引發性的新技術及新產業革命”。石墨烯研發是21年后進入快速發展期的。《報告》統計分析了全球發表的7萬余篇石墨烯論文、2萬余項石墨烯，發現全球5%以上的論文及主要集中發表和申請于214-216年。文獻情報副主任劉細文在發布會上說，近3年來，石墨烯論文發表及申請仍保持上升態勢，其基礎研究與技術應用仍在快速發展之中。

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塑膠原料型材加工用硬質合金，同時用冷卻水冷卻，防止應力變形。10月27日杜邦公司正式宣布世界上種合成纖維正式誕生了，并將聚酚胺66這種合成纖維命名為塑膠原料

如何減少澆口重量是控制成本的重要關鍵。占地租金2.港元設備投資攤分5.港元利息成本5.港元保養維修25.港元燃油費（每噸用1公升油渣2美元/公升）2.港元電費（1美元/度）3.港元工資（包括操作工人，管理人員，品管人員）1.港元金屬損耗5%（1美元/公斤）5.港元總計：93.港元攤分流道成本的計算方式水口的翻熔成本必須算入鑄件的生產成本，常見的做法是以用料乘固定百分比計算。

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汽車內飾追求的重要目標包括美觀、低氣味、機械性能、耐熱、耐候等。汽車材料能夠滿足各種內飾部件的使用要求，材料具備以下條件：熔融段溫度在24℃。注射速度為減少內應力及變形，應選擇高速注射，但有些等級的PP和模具不適用（人地幔現氣泡、氣紋）。如刻有花紋的表面出現由澆口擴散的明暗相間條紋，則要用低速注射和較高模溫。熔膠背壓可用5bar熔膠背壓，色粉料的背壓可適當調高。注射及保壓采用較高注射壓力（15-18bar）和保壓壓力（約為注射壓力的8%）。大概在全行程的95%時轉保壓，用較長的保壓時間。制品的后處理為防止后結晶產生的收縮變形，制品一般需經熱水浸泡處理。