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PC/ABS無鹵阻燃級
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經(jīng)營范圍
儀表板板塊加工工藝：（骨架+儀表罩/部分飾圈——PC/ABS,SMA/GF+電鍍ABS、耐熱ABS、PC/ABS、PA/ABS、電鍍PC/ABS、）
簡介：隨著科技的發(fā)展，儀表板成為了集安全性、功能性、舒適性與裝飾性一體的重要部件了，作為一個儀表板，它需要有一定的剛性以支撐其零件在高速和振動的狀態(tài)下保證正常工作；同時又需要有較好的吸能性使其在發(fā)生意外時減少外力對正、副駕駛員的沖擊。
工藝：根據(jù)不同儀表板，涉及到的工藝也是不同的
a.硬塑儀表板：注塑（儀表板本體等零件）→ 焊接（主要零件）→ 裝配（相關(guān)零件）；
b.半硬泡儀表板：注塑/壓制（儀表板骨架）→ 吸塑（表皮與骨架）→ 切割（孔及邊）→ 裝配（相關(guān)零件）；
c.半硬泡儀表板：注塑（儀表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） → 發(fā)泡（泡沫層）→ 切割（邊、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 裝配（相關(guān)零件）
中控面板加工工藝：
簡介：儀表板上結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的部件，設(shè)計時需要考慮到：a.電器開關(guān)的布局便于駕駛員操作；b.結(jié)構(gòu)需能夠承受較重的CD機(jī)和DVD；c.中央儲物盒需后仰一定角度避免物件受顛跳出；d.帶屏幕的電器件避免前車窗折射反光
加工：中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度約2.5mm表面進(jìn)行噴漆、鍍鉻或水轉(zhuǎn)印等處理
內(nèi)飾車門內(nèi)護(hù)板加工工藝：（門板飾條+內(nèi)門拉手+扶手及開關(guān)控制面板：耐熱ABS + 耐熱ABS，AES + 電鍍ABS，電鍍PC/ABS ,PC/ABS）
簡介：主要功能是包覆金屬門板，提供優(yōu)美外觀，并滿足人機(jī)工程、舒適性、功能性和方便性。在側(cè)碰時提供適當(dāng)?shù)哪芰课毡Ｗo(hù)，對車外噪聲提供屏蔽作用。
加工：根據(jù)設(shè)計復(fù)雜度區(qū)分
A. 簡單的門護(hù)板一般在經(jīng)濟(jì)型轎車和貨車中較常見，由本體和必要的功能件組成如扶手面板、車窗升降開關(guān)等。這類門護(hù)板本體通常采用注塑
B. 較為復(fù)雜的：分為上門護(hù)板本體、下門護(hù)板本體、裝飾條、內(nèi)扣手、緩沖吸能塊等。下本體通常采用注塑工藝，需要有足夠的剛度和強(qiáng)度，以保持門護(hù)板總成的形狀。安裝點要均勻分布。而上護(hù)板又分為硬質(zhì)和軟質(zhì)。硬質(zhì)通常也采用注塑工藝，軟質(zhì)上護(hù)板通常有表皮（針織面料、革或真皮）、發(fā)泡層、骨架組成。表皮的工藝可以使陽模真空成型或手工報復(fù)對皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車通常采用搪塑或陰模真空成型。
近幾年來，每年的3.15晚會都會曝光一些車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題。從低價位的自主品牌到高價位的高端品牌，紛紛中槍。不過這都是零星的報道，還未進(jìn)入大眾的主要關(guān)注視野。
2012年，政協(xié)委員李書福先生提交了《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染》的提案，
更是將車內(nèi)空氣質(zhì)量推向了全民關(guān)注的高峰，普羅大眾都意識到，車內(nèi)空氣污染問題，已是選
購新車的一個重要考量標(biāo)準(zhǔn)。在此后的2年，各種改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的新車型，不斷涌現(xiàn)市場。
比如提倡"車內(nèi)北歐空氣"的沃爾沃的S60L。
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