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大慶橋梁支座更換@新報價（熱點新聞）大慶橋梁支座更換@新報價（熱點新聞）（5）對同步頂升系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)進行校驗與安裝調(diào)試，保證其可靠性。暗中方案對橋梁整體施工效果有時間影響因此在實際施工之前必須實現(xiàn)對安裝方案的科學(xué)設(shè)計。首先需要對施工場地以及環(huán)境進行了解，然后根據(jù)相關(guān)要求以先進的科學(xué)技術(shù)對安裝方案進行確定。在實際對安裝方案進行選擇時，我們可將施工現(xiàn)場進度要求作為主要依據(jù)。我們對纜索吊裝及液壓同步頂升安裝鋼梁充分地分析比較與分析之后發(fā)現(xiàn)。“以拱承梁、液壓同步頂升”是該橋梁安裝最為合適的方案，首先將臨時掉電設(shè)置在已經(jīng)安裝的拱肋上，然后在錨箱上對鋼絞線進行安裝。沿臨時吊裝鋼絞線堅直頂升安裝就位是其主要施工方法，進度對鋼梁安裝過程中張拉第一組系桿有直接影響，最終促使結(jié)構(gòu)體系完成。為在真正意義上對吊頂安全進行保證，必須在實際施工中實現(xiàn)對頂升過程的有效監(jiān)控。

液壓系統(tǒng)作為動力存在于液壓同步頂升系統(tǒng)中，其中的固定軌道為臨時鋼絞線，為在真正意義上實現(xiàn)千斤頂活塞桿的往復(fù)伸縮，必須實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)電磁閥來控制頂升千斤頂?shù)拇蟆⑿∏坏倪M出油的有效控制，在這一過程中注意對可編程電氣自動控制系統(tǒng)的邏輯編程進行科學(xué)利用。控制系統(tǒng)通過邏輯控制千斤頂上、下夾持器的開合夾持鋼絞線不同部位對鋼梁的垂直升、降的實現(xiàn)有直接影響。該項系統(tǒng)與常規(guī)的液壓同步頂升存在較大的不同，其中主要是本頂升系統(tǒng)通過在梁面設(shè)置八字形鋼吊帶轉(zhuǎn)換受力，頂升千斤頂是通過倒裝的方式安裝于梁面，這對液壓同步頂升的實現(xiàn)有極大的促進作用。

六、頂升設(shè)備

利用整體頂升更換橋梁支座，既可以合理利用性能尚好的橋梁主體結(jié)構(gòu)，節(jié)省大量資金；又可以縮短工期，減少對通行道路交通的影晌，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計文件計算橋面、中梁、邊梁、護欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進行配載，通常選用車輛均勻布置配載，保證頂升過程中受力均衡。對于橋墩處相鄰孔梁體單端分別同步進行頂升，計劃采用12臺150T薄型千斤頂,受力和橋臺處相同,滿足要求。9、頂升完畢后，撤下保護頂，在保護頂位置設(shè)置臨時支座。（2）在通車情況下，能夠抵抗汽車荷載較大的制動力和沖擊力。在頂升前做好千斤頂及油泵、油路的檢查調(diào)試工作。具體試頂過程如下：按實際頂升操作要求，在壓桿操作次數(shù)相同的情況下，看千斤頂是否能起升到同一高度，合格后方可進入現(xiàn)場試頂。現(xiàn)場試頂具體過程如下所述嚴格操作，待梁體和支座脫離即停止操作，如果一小時內(nèi)梁體位置無明顯變化即說明合格，可進入實際換支座的操作。濟青高速公路是山東省的重點建設(shè)項目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造安全，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全過程必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個梁體頂升及支座更換過程在橋面維持正常交通的情況下進行。（1）準確測量墩柱與梁底的有效操作空間，以確定使用專用液壓頂?shù)囊?guī)格和布頂方法。

　　田間管理差，農(nóng)事操作中病健株相互摩擦，也可引起發(fā)病。目前還沒有對該病毒直接有效的防治措施，只能通過防治刺吸式害蟲、加強農(nóng)事等措施進行防控。用20%嗎啉胍?銅300倍液防治，或用香菇多糖300倍液防治，對番茄花葉病毒病、斑萎病毒病均有一定效果。

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