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無碳刷進(jìn)口雅馬哈發(fā)電機|5kw單相雅馬哈發(fā)電機價格 是所有同等質(zhì)量的發(fā)電機中性價此的一款機器，功率大，款式新穎 ，耗油低，節(jié)油控油，噪音小 ，價格合理，質(zhì)量過關(guān)，擁有各項證書，可檢驗，中日技術(shù)研究生產(chǎn)

產(chǎn)品編號:  EF6600 
發(fā)電機類型 無碳刷，A.V.R自激勵同步交流發(fā)電機/單相
額定電壓(V) 220
額定頻率(Hz) 50
額定輸出(KVA) 5.0
輸出(KVA) 5.5
額定電流(A) 22.7
發(fā)動機類型 MZ360 : 4-沖程OHV空冷發(fā)動機
排氣量 （cm3） 357
輸出(kw(PS))/rpm 8.8(12) / 4000
啟動方式 手啟動
點火方式 TCI
燃油 汽油
長*寬*高 (mm) 670*510*510
凈重(kg) 82
油箱容積(滿)(升) 21
連續(xù)運轉(zhuǎn)時間(Hr) 8
噪音水平 (db A)(7m) 72
汽油機與柴油機原理解讀：
們是否曾經(jīng)疑問過，汽油機為什么要有火花塞？柴油機為什么不能噴入汽油？為什么說柴油機更有力，更省油但平順性卻不理想？
 表面上看，兩種熱機在進(jìn)氣和燃料的引燃方式有著區(qū)別，雖然看起來都是燒油，發(fā)力，但就是在活塞處于頂端，燃燒的一霎那，幾個毫秒之內(nèi)發(fā)生的事兒，讓兩種機器有著不同的特質(zhì)。這也就是小編經(jīng)常提起的奧托循環(huán)和狄賽爾循環(huán)的差異。 為了適應(yīng)柴油機工況，目前國內(nèi)乘用車柴油機的缸體還都采用厚重的鑄鐵制造 柴油機現(xiàn)狀 隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動機的重量