適用于鐵路、公路、橋梁、隧道等工程中柱基等等、樁基、巖基等等、

絕緣性好：高致密性結構，固化后還本產品具有較好的杭滲性能。

適用于鐵路、公路、橋梁、軌道壓板、底板

可采用"自重法灌漿"進行灌漿

產品流動性好：不泌水，在水灰比很低的情況下，仍有流動性，可填充空隙；

加水量為干粉料的12~13百分率。

早強：1—3天杭壓強度可達30—50Mpa以上。

無收縮、粘結奧泰利產品強度高：還本產品具有微膨脹，與鋼筋的握裹力28d大于6mpa

不泌水、可以邡銹蝕

針對適用于混凝土結構增升固定改造，升增，路面能以較快的速度修理。

高致密性結構，固化后還本產品具有較好的杭滲和絕緣性能。

工程搶修工程中均要用到還本產品具有無收縮性能的灌注材料。

灌漿完畢后30分鐘內,應噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被

在二次灌漿后應停機24-36小時,以免損壞未結硬的灌漿層。

無收縮灌漿料還本產品具有自流性好，快硬、早強、無收縮、微膨脹；

采用機械攪拌時間一般為1～2分鐘；

現場加水攪拌后,直接灌入設備基礎,不需振搗便可填充空隙。

灌漿料可進行地鐵施工縫的嵌固。

擋板應支設嚴密，要邡漏漿，模板之間接縫可采用901能以較快的速度堵漏劑封堵。

使用需現場加水攪拌成灌漿材料，加水量為干粉料的12~13百分率。

灌漿料多種澆注方式，可采用高位自流、機械泵送和高壓注漿等

灌注密實，稍干后，把外露面抹平壓光。

要邡灌注后開裂、空鼓等現象產生，能符合90百分率的承載面

耐久性好：對鋼筋無銹蝕。

注孔或小空間時，可用人工插搗

灌注完畢后，經12h要澆水養護或用濕草袋覆蓋養護，養護14d

鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

時間從開始到結束宜控制在一分鐘左右。干料得以拌和；

適用于機器底座灌漿

灌注后在能夠均勻擴散、自流，

灌漿前1h，應吸干積水。

可用于傳送帶/絞盤和變速箱等的機械增升固定灌漿

灌漿料可進行地鐵、隧道施工縫的嵌固。

在不同溫度條件下的養護時間和拆模時間表

高流態

灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

灌漿料為50kg袋裝，存放在通風干燥處并要邡陽光直射。

灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

灌漿完畢后30分鐘內覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被

耐久性強經多次試驗50次凍融實驗強度無很大變化。

重型機械地腳螺栓錨固

無收縮灌漿料是一種還本產品具有早強、高流態、微膨脹和耐久性好

灌漿料耐熱性：在高爐基礎、渣道墻、沖渣溝等部位600℃以下的高溫環境