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麗江碳布膠【建材資訊】-A級改性環氧樹脂類 研究了不同應變率下CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿單軸抗壓特性.結果表明:在一定應變率范圍內,CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿抗壓強度、應力應變和彈性模量均與應變率變化有一定的關系;CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿力學性能的應變率敏感性大于同準靜態條件的混凝土,且具有沖擊韌性,其彈性模量的應變率敏感性有利于列車運行的穩定性. ![]() 麗江碳布膠【建材資訊】-A級改性環氧樹脂類 |
碳纖維,玻纖布加固的適用范圍:
廣泛適用于梁、板、柱等構件及曲面、節點的結構補強及抗震加固;鋼筋混凝土構件的裂縫加固;滿足結構承受動靜載荷的需求,如橋梁橋墩、立交橫梁、橋板、橋面;構件的抗彎、抗剪、抗壓加固,結構體系的抗震及砌體結構的加固,各類防腐加固施工。 |
碳纖維,玻纖布,環氧樹脂加固的施工工藝:
施工流程: 施工準備→砼表面處理→涂刷底膠→構件表面殘缺面修補→粘貼碳纖維,玻纖布→ 表面養護→找平材料配置→底層或樹脂配制→浸漬樹脂配制 |
麗江碳布膠【建材資訊】-A級改性環氧樹脂類 埋地玻璃鋼管的環剛度是其抵抗徑向變形的重要性能參數,影響著其外壓承載能力。本文就埋地加筋玻璃鋼管道的環剛度進行理論分析,所得計算式與實驗方法分析獲得的計算式基本一致,驗證了加筋管環剛度實驗分析方法的合理性,其研究方法與結果將對埋地玻璃鋼管道的設計、生產與使用提供一定的參考作用。 ![]() 具體操作: 操作要點: ※ 混凝土表面處理 (1)將混凝土構件表面的殘缺、破損部分清除干凈。 (2)對經過剔鑿、清理和露筋的構件殘缺部分,進行修補、復原。 (3)裂縫修補:縫寬小于0.2mm的裂縫,用環氧樹脂進行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂縫用環氧樹脂灌縫。 (4)打磨:將構件表面凸出部分(混凝土構件交接部位、模板的接槎等)打磨平整,修復后的構件表面盡量平順。 (5)清洗打磨過的構件表面,并使其充分干燥。 ※ 缺陷部位涂刷底膠 將配好的底膠(粘結劑),用涂刷均勻于缺陷部位的砼表面。 ※ 構件表面殘缺面的修補 用環氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步,要點如下: (1)膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規定比例稱量準確(油性環氧樹脂膠泥),裝入容器,用攪拌器攪拌均勻。 (2)構件表面凹陷部位用環氧膩子填平,修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時,要在氣溫-5℃以上,相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后,表面仍存在的凹凸糙紋,應再用砂紙打磨平整。 ※ 涂刷底膠 將配好的底膠(粘結劑),用滾筒均勻涂刷于需要粘結的砼表面。 ※ 粘貼碳纖維,玻纖布 粘貼碳纖維,玻纖布材料之前,首先應確認粘貼表面干燥。氣溫在-10℃以上,相對濕度RH>85%時,如無有效措施不得施工。為防止碳纖維,玻纖布受損,在碳纖維,玻纖布材料運輸、儲存、裁切和粘貼過程中。應用鋼直尺與壁紙刀按規定尺寸切斷碳纖維,玻纖布材料,每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞,材料的裁切數量應按當天的用量裁切為準。碳纖維,玻纖布縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多涂樹脂,碳纖維,玻纖布橫向不需要搭接。其施工工藝要點如下: (1)粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規定的比例稱量準確,裝入容器,用攪拌器攪拌均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準。 (2)粘貼時,在碳纖維,玻纖布和樹脂之間盡量不要有空氣。可用羅拉(專用工具)沿著纖維方向在碳纖維,玻纖布材料上滾壓多次,使樹脂滲浸入碳纖維,玻纖布中。 ※ 養護 粘貼碳纖維,玻纖布材料后,需常溫自然養護3-5小時達到初期固化,應保證固化期間不受外界干擾和碰撞。 ※ 涂裝 若加固補強構件需要防火時,可在樹脂固化后涂刷耐火涂層。涂裝應在樹脂初期固化后進行,并應遵守所用涂料的相關標準和施工規定。 |
包裝儲運
1、本品為鐵桶包裝:規格為每套18kg+6kg
2、本品不屬于易燃、易爆危險品,可用空運、鐵路、海運、公路運輸。 |