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高鐵隧道安全管道-隧道逃生管

近幾年我國經濟發展非常快，尤其是高鐵事業，普及國內，走入世界，我國的高鐵技術也是日益更新，全國各省都開始了地鐵，高鐵的開發修建。由于地下工程的隱蔽性和地質條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質量是目前面臨的一項艱巨任務。

在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失。針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，隧道施工前采用開始布設隧道安全逃生通道。

隧道安全通道是什么？它是一種隧道施工中安全逃生通道，設置起點為zui新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護完整工作面布置至距離開挖面25m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。

材質為超高分子量聚乙烯：原材料由上海化工研究院提供，隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

常用的尺寸規格：超高分子逃生管道常用規格為800*30mm，630*28mm.管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有1.5米    3米   6米。

國潤新材逃生管道特點：

1、品質高 經久耐用

隧道逃生管道材質為高分子量聚乙烯,抗老化、抗摔抗砸能力強、安全系數高，連接更加方便.材質耐高低溫,應用更加廣泛.

2、公司全體員團結奮進、開拓進取，為創建特色鮮 明、質量一流的名牌產品而不懈努力。公司憑借高素質 的人才隊伍，先進的工藝和一流、完善的企業管理。

3、完美的結構尺寸設計

據應用人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。   

800*30超高分子逃生管道安全性測試：

采用尺寸規格相近的鋼管與800逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證800逃生管道的可靠性。

為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同時，可計算出800逃生管道和鋼管所受沖擊力和變形量。

    從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖 擊能非常大。同時，800逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發生形變，難以恢復。

認證結論：

由于800逃生管道（超高分子量聚乙烯）重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道，包括鋼管。