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上架日期： 2012年2月22日瀏覽量： 161次

新鄉防滲土工布——新鄉土工布廠家『運輸便捷』代理濮陽土工布

產品價格：￥4（人民幣）

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商品詳情

新鄉防滲土工布——新鄉土工布廠家『運輸便捷』代理濮陽土工布
土工布經表面化學處理后，改善了玻璃纖維的表面性能，增強了玻璃纖維與瀝青的黏結力，使其可在  160℃高溫的瀝青混合料接觸后，不會產生開裂及翹曲變形。具有優良的施工性能，可以延長公路的使用壽命，并可相對降低路面結構層厚度，從而達到降低公路建設造價的目的。
據介紹，國外工業發達國家早在20世紀80年代初，在瀝青高速公路建筑及瀝青路面修補上就已廣泛使用各種規格的玻纖土工布，對玻纖土工布的生產技術及路面施工操作均已規范化，并顯示出很強的市場競爭力及良好的技術經濟效果。1989年，加拿大率先研制成功了玻璃纖維土工布，目前已在加拿大多倫多、魁北克等地的道路上進行了應用。1995年，加拿大貝米爾公司生產的GLASGRID牌道路用玻璃纖維土工布的規格有兩種。一種為  A－8501，其縱橫方向均為單束同樣尺寸的扁平纖維束編織而成，主要用于全車道或全輻道路鋪設。還有一種為  B－8502，其橫向為單束，縱向為結綁在一起而組成的一束，一般用于道路局部鋪設。日本在幾年前也研制成功了玻璃纖維土工布，用于高速公路的鋪設。
我國在公路建設中采用玻纖土工布做增強材料的開發研究起步較晚，1996年由南京玻璃纖維研究設計院研制成功的玻璃纖維土工布，在江蘇省高速公路建設指揮部、北京市公路設計研究院、北京市公路局、南京新機場高速公路建設指揮部的大力支持和協助下，迅速用于滬寧高速公路、北京門頭溝區部分路段、南京新機場高速公路等建設工程中。其中，滬寧高速公路是目前我國公路工程中投資最大、軟土地基最長、技術最復雜的工程。在寧滬高速公路C標、D標、E標、F標及G  標段的路面施工中率先采用了南京玻纖院研制的G－1011  型增強瀝青路面用玻璃纖維土工布，用于防止路面局部因基層收縮開裂和構造沉降裂縫，以及因軟土地基不均勻沉降而引起瀝青面層反射裂縫的產生，鋪設在可能會出現裂縫和已出現裂縫的中面層與上面層之間及下面層與中面層之間。

山東鼎諾土工材料有限公司
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