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    單向調速閥是減壓閥，節流閥和單向閥的組合。具有調速閥的特點，能實現工作機構正向以可

調的速度進給和反向的快速退回。

    單向行程調速閥是單向閥和行程調速閥的組合，它可以滿足機床液壓進給系統快進、慢進和快

退的需要，與單向行程節流閥相似，但其速度控制是靠調節節流閥，而不靠撞塊，與調速閥一樣，
此閥不受負載變化的影響。

    溫度補償調速閥不僅具有調速閥的特點——保證節流閥的流量不受負載變化的影響，而且能自

動補償由于油溫變化而引起油液粘度變化時所造成的流量不穩定，因此它適用于負載和油溫變化較

大的液壓系統中的調速。

    溫度補償單向調速閥是單向閥和溫度補償調速閥組合，不但能自動補償溫度變化引起的流量變

化，而且能保證通過節流閥的流量不受負載變化的影響，并能實現工作機構正向以可調的速度進給

和反向的快速退回。
  P1為進油，P2為出油，L為泄漏油進出油口不能對調。




流量閥的使用與維修

1、簡式節流閥的進出油口可以是任意的（指不帶單向），調速閥的進出油口不能對調。
2、使用節流閥時，常會遇到節流閥堵塞的現象，特別是小流量，往往造工作部件爬行。因此使用油液必須清潔，有時往往在節流閥前裝上濾油器。
3、對調速閥來說，若發現流量不穩定，要同時檢查節流閥及減壓閥，看其是否在泄漏。檢查方法：關閥節流閥，看是否還有油液流出。如節流閥或減壓閥由于磨損后配合間隙在而泄漏，則應重配。對帶單向的閥類，還應檢查單向閥，防止其關閉不嚴而引起流量不穩定，如不密封時，可用銅棒敲打鋼珠使之密合。
4、對單向行程節流閥及單向行程調速閥：
（1）均是用螺釘固定在已加工基面上，安裝方向可根據需要而定。
（2）當用凸輪壓下行程閥時，凸輪行程不得大于9毫米。
（3）當用磁塊控制時，建議磁塊的傾斜角做成30°，但不得大于35°。