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        五星防汛擋水板放置地鐵站口進(jìn)水顯奇功
除北京地鐵4號(hào)線和大興線外，北京其余地鐵線路由北京地鐵公司運(yùn)營(yíng)。北京地鐵公司稱，由于部署周密，措施得當(dāng)，并適時(shí)在地鐵 車庫(kù) 人防工程出口和地下設(shè)施等重要區(qū)域的門口 ，加裝擋水板 防水防汛板 河北五星電力設(shè)備有限公司研制的專利產(chǎn)品—地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板，吸水膨脹袋能抵御暴雨的侵害 萬(wàn)無(wú)一失
河北五星電力設(shè)備有限公司研制的專利產(chǎn)品—地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板產(chǎn)品的詳細(xì)介紹：
1.河北五星電力設(shè)備有限公司研制的專利陳品—地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板一般規(guī)格的高度為50cm-80CM，長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)地們的寬度具體定制
2. 五星地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板材質(zhì)：本品整體采用高強(qiáng)度鋁合金或不銹鋼板定制，可視性強(qiáng)且實(shí)用性高！上部貼的反光條為工程級(jí)反光膜專業(yè)制作而成，反光膜加背膠紙牢固耐用。
 3. 五星地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板結(jié)構(gòu) ：本品由中間的防板和兩邊的卡槽及4顆膨脹釘夠成 。
4. 五星地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板詳細(xì)規(guī)格介紹：地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板卡槽高度和防水板高度一致，一般為500mm，可根據(jù)客戶要求定做400mm,450mm或600mm！！中間防板厚度約25mm，地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板長(zhǎng)度根據(jù)使用門的具體寬度決定！ 卡槽厚度約40mm，寬度為30mm。每套五星地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板上配備安裝所需的4顆膨脹釘。
5. 五星地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板長(zhǎng)度數(shù)據(jù)的確認(rèn)方法：地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板的長(zhǎng)度是根據(jù)客戶具體使用的門的寬度決定，下單定做時(shí)客戶需要量好門兩邊墻體的寬度，需要數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，誤差±2mm。
6. 五星地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板表面處理 ：擋鼠板表面經(jīng)過(guò)防腐處理，堅(jiān)硬、美觀。防板上方50mm處貼有黃黑相間的反光條，可在燈光或其他光源的照射下反射光線，起到對(duì)人員的警示作用，方便人員進(jìn)出！
7. 五星地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板安裝方法 ：地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板安裝十分簡(jiǎn)單，先將膨脹釘穿入卡槽上的安裝眼兒，再將兩側(cè)的卡槽沿門框?qū)⑴蛎涐斊叫泄潭ǖ介T框兩邊墻體上，卡槽即安裝成功！使用時(shí)可把地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板順卡槽的內(nèi)徑滑入卡槽之中，還可以起到防止老鼠進(jìn)入的作用！不用時(shí)將地鐵擋水板，車庫(kù)擋水板取出，固定在墻體上的卡槽不影響門的正常開(kāi)關(guān)使用，
所屬12條線路163座車站無(wú)一發(fā)生雨水倒灌
【財(cái)新網(wǎng)】（記者 崔箏）昨日（6月23日），北京暴雨后，一幅陶然亭地鐵站西南口（D口）進(jìn)水的照片引發(fā)了民眾關(guān)注。負(fù)責(zé)陶然亭站所在的北京4號(hào)線地鐵運(yùn)營(yíng)的北京京港地鐵有限公司（下稱京港地鐵）回應(yīng)，陶然亭地鐵站的進(jìn)水被成功控制在出入口樓梯下面，站內(nèi)運(yùn)營(yíng)并未受到影響。
     全國(guó)大暴雨成災(zāi) 地鐵和車庫(kù)安全受到威脅---------

每年暴雨引發(fā)的重大災(zāi)害  根本原因在于我們城市的排水系統(tǒng)太落后了。”城市排水系統(tǒng)專家、北京工業(yè)大學(xué)建工學(xué)院教授周文說(shuō)，只要到了夏天一下大雨，城市里就會(huì)出現(xiàn)大范圍積水、交通堵塞的情況，這種城市內(nèi)澇在全國(guó)非常普遍。

　　今天5月7日，廣州全市普降特大暴雨，由于短時(shí)內(nèi)降雨強(qiáng)度大，城市排水設(shè)施的排水能力有限，導(dǎo)致市內(nèi)路面共有44處嚴(yán)重水浸，交通受阻甚至中斷的路段非常多。

　　“那種水淹到車頂?shù)臓顩r北京也有過(guò)，就在2007年，安華橋附近就曾因暴雨積水兩米多深。”周玉文告訴《北京科技報(bào)》，這是我國(guó)城市“成長(zhǎng)的煩惱”。中國(guó)很多地方現(xiàn)在正處于城市化的高峰期，人口和財(cái)富不斷向城市集中，城市面積越來(lái)越大。城市在建造過(guò)程中，使得原來(lái)的河流和濕地都沒(méi)了，原本可以滲水的地面都變成了不滲水的水泥地。然而，生活水平提高后的老百姓對(duì)生活環(huán)境的要求也在不斷提高，城市里快節(jié)奏的生活方式，對(duì)于突然發(fā)生的積水和交通癱瘓很難容忍，很多人因此誤工，許多企業(yè)和單位也因此受到經(jīng)濟(jì)損失。

　　“據(jù)我了解，北京市防汛辦是晝夜值班的，任何時(shí)段、任何路段發(fā)現(xiàn)積水問(wèn)題，都會(huì)去搶修。但是往往都是等到哪個(gè)地方積水了，有關(guān)部門才發(fā)布黃、橙、紅等預(yù)警，這個(gè)局面是非常被動(dòng)的。”周玉文說(shuō)，而應(yīng)急預(yù)案目前就是緊急抽水，用水泵將積水路段的水抽排到?jīng)]有積水的路段，不僅費(fèi)時(shí)還費(fèi)力，這種理念也是不可持續(xù)的。

　　他談到，北京現(xiàn)在的排水系統(tǒng)，原先的設(shè)計(jì)方法和理念都是針對(duì)城市現(xiàn)代化之前的規(guī)模設(shè)計(jì)的，只能對(duì)付那個(gè)時(shí)期大雨過(guò)后的排水問(wèn)題。但是，現(xiàn)在北京已經(jīng)是一座現(xiàn)代化的大都市了，大面積的樓盤和商廈和過(guò)去相比多了許多，但排水系統(tǒng)的改造和設(shè)計(jì)理念卻沒(méi)有跟上。“學(xué)界就有專家說(shuō)我國(guó)的排水系統(tǒng)落后發(fā)達(dá)國(guó)家至少50年，無(wú)論這個(gè)數(shù)字的精確度有多高，但事實(shí)已經(jīng)證明了一切。”

　　周玉文舉例說(shuō)，現(xiàn)在包括北京在內(nèi)的大多數(shù)城市的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，還是用的100多年前的理論來(lái)計(jì)算的，也就是“推理公式法”。這種方法簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是通過(guò)計(jì)算降水量得出城市所需要的排水量，“但是天氣是捉摸不定的，尤其是城市發(fā)展之后產(chǎn)生的熱島效應(yīng)，以及大氣環(huán)流的變化引發(fā)的降水量都很難有一個(gè)穩(wěn)定值，所以這種方法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的局面了。”

　　在北京林業(yè)大學(xué)副教授楊英看來(lái)，在城市高速發(fā)展的過(guò)程中，北京城區(qū)的不透水地面面積也在快速增加。從1996年開(kāi)始，北京市建筑占地面積增長(zhǎng)速度直線上升。到了2010年，建筑占地面積達(dá)到300平方千米左右，其中還未包括道路等所占的面積。屋面、混凝土和瀝青路面等不透水表面使降雨量的90%都將形成徑流，也給城市排水帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。
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