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山全別克變速箱專修信譽好、口碑佳，專業(yè)為您服務！對于別克新君威，瑞典技術工程師參與了這款車型的設計，在駕駛過程中，底盤和懸掛的調校頗有薩博的味道，但終歸它是別克，在一些細小的性能上還是偏重于舒適，與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過歐洲一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調校偏硬。

別克變速箱維修哪里更專業(yè)，維修別克變速箱請聯(lián)系山全。君威在09年推出2.0 SIDITubro版本車型，這臺2.0T發(fā)動機大有瑞典工程師參與設計，當然他們驕人的渦輪發(fā)動機一定不會放過，這臺發(fā)動機就是源自具有渦輪增壓鼻祖的薩博，雖然在技術上與93版的2.0T很類似，但是在電腦調校上，這臺發(fā)動機比在薩博93上的性能大大提高，功率達到了162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，時速可以達到每小時240公里。

山全別克專修為您服務，信譽佳、口碑好為您服務。君威/君越2.0L和2.4L全系列標配全新一代ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它與人們熟悉的ESP相似，通過對發(fā)動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持好的穩(wěn)定性。除了同步實時聯(lián)動牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)之外，新一代君威更增配了同級車領先的彎道剎車控制系統(tǒng)（CBC）、液壓抗制動衰減系統(tǒng)（HBFA）等子系統(tǒng)，還有別克車系標配的電子胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS），共同實現更靈敏和更實時聯(lián)動的整車主動安全控制。

維修別克變速箱聯(lián)系山全。君威/君越采用激光焊接一體化車頂，并大量采用高張力鋼材和超高強度合金鋼材，激光焊接點比同級車多出35%以上，擁有歐洲更高級別豪華車的超強車身扭轉剛度。前后防撞橫梁為鋁合金結構，提升安全保護的同時，車身重量也得以有效控制。加上特別設計的60度行人保護、四門對角式防撞鋼梁、全車雙級式前安全氣囊+雙前側安全氣囊+雙安全氣簾、主動式安全頭枕等等，新一代君威全面滿足歐洲、北美等地最為嚴格的安全碰撞五星標準。

別克新英朗與之前的GT和XT完全兩樣，直瀑式格柵、細長前燈以及車身線條還是泛亞打造的別克家族風格，但細節(jié)的修飾要更細致和時尚一些。別克新英朗整體線條略顯平淡，側面腰線與別克家族高級別產品如出一轍。隨著本土化時間的增長，通用對消費者胃口也越來越熟悉。泛亞成功的設計比比皆是。別克新英朗走的也是大眾喜聞樂見的設計方式。沒有特別突兀之處，注重細節(jié)修飾，小資情調活靈活現，造型上看不出來這是比原來更低端一些的車型。

別克新英朗內飾的層次感更強了，風格更加精致和清新。不規(guī)則形狀的中控臺比較活躍，亞光金屬修飾也沒那么艷俗了。功能區(qū)的劃分比較鮮明，整體風格有高級別車型 的影子。這也是泛亞比較拿手的地方。不過，相比之下，設計元素還是比較復雜，也沒有太多的傳承和亮點，只是看著比較熱鬧。

通用對制造的把握還是比較到位的，觸目可及之處的做工和裝配都是細分市場的領先水平。色彩搭配和觸感也都不錯。材質選擇則是細分市場的通常做法，為控制成本使用了很多廉價材料，沒發(fā)現什么驚喜。對一款主打緊湊級低端市場的產品，別克新英朗在制造上做的不錯。但比起細分市場的標桿，他似乎還差了一點點。