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鐵路、公路建設施工人員的“生命通道”-隧道逃生管

社會經濟的發展，一方面影響著我們國家在世界上經濟的影響力，一方面也影響著我們生活的層次的變化，近幾年我們國家的影響力不斷提升，新一帶一路的提倡，不僅帶動了城鄉的發展，還帶動了周邊國家的經濟發展，特別是尼泊爾積極參與“一帶一路”建設，中國交通運輸部與尼泊爾簽署關于開展鐵路項目合作，這次合作標志著仲尼政府共同推動跨境鐵路前期研究邁出實際

鐵路連通助力一帶一路建設，近幾年來中國中國高鐵走出去戰略取得了越來越豐厚的戰果，先后和周邊國家簽署了一系列的鐵路建設協議，讓鐵路延伸到越來越多的角落，從中泰鐵路建設，到中尼等等，中國正在周邊國家慢慢的聯系起來，把路網規模越來越往外延伸，同時也把中國的影響力越來越往外擴散，在路網延伸的同時一帶一路戰略也得到進一步推進。

在鐵路運輸交通信息網建設的同時，施工中的復雜程度也開始凸顯出來，因為鐵路建設一般周期較長，規模大，涉及的范圍廣，不確定的風險因素有很多；很多交通建設在施工時會選擇使用“逃生管道”，逃生管道是隧道、鐵路、公路建設施工人員的“生命通道”。

城市的發展離不開路的建設，現代社會以科技求發展，在管材材質方面洛陽國潤新材也一直致力研究，選用超高分子量聚乙烯；屬于化工類的新產品，新材料；科學技術部把超高分子量聚乙烯列為重點推廣計劃，國家計委科技部將超高分子量聚乙烯管材列為當前優先發展的高科技產業重點領域項目。

逃生管道的連接方式為柔性連接，所以在安裝施工時較為方便，安裝時只需將量管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接并拉緊扣牢，根據廣大客戶的需求，我們公司提供三種可靠的連接方式供選擇：

1、鏈條連接

2、環形抱箍連接

這兩種連接強度較高．拆卸與安裝施工簡單．材料相對便宜．適臺管道逃生系統。

逃生管材質選擇隧道逃生管道所用管材采用φ800mm/φ860mm，管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m、12m長度管節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

洛陽國潤新材長期以來多與工程項目施工方合作，并深入了解超高分子量逃生管道在施工中的安裝，使用，以及在施工中需要規避的細節，管材的質量安全是可以保障的！

隨著國家對隧道施工方面的重視出臺了一系列關于隧道施工的政策規定，而且市場上也出現了一種超高分子量聚乙烯逃生管材的逃生管道，它是由UHMW-PE為原料加工制作而成，廣泛的應用于各個領域，經檢測在施工方面尤為出挑，因此在施工建筑方面，它的使用是必不可少的！