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廣西鐵路壓板生產(chǎn)工廠
材料：橡膠墊板材料以天然橡膠或合成橡膠為主要成份，不得使用再生膠。墊板必須按鐵道部規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣制造。外觀質(zhì)量：墊板表面光滑、修邊整齊。缺角：在兩端四個定位角上，不允許有體積大于一腳的三分之一的缺角。缺膠：兩個工作面上，因雜質(zhì)、氣泡、水紋、悶氣、造成的缺膠面積不大于9mm2,深度不得大于1mm，每塊不得超過兩處。海綿：工作面上不允許有，四個定位腳上不允許有體積大于三分之一腳的海綿狀物。毛邊：不大于3mm。試驗(yàn)方法：墊板硬度、拉伸強(qiáng)度、扯斷伸長率、200﹪定伸應(yīng)力、阿克隆磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗(yàn)方法見表1。恒定壓縮永久變形：2.1試樣制備：采用專用刀具，在橡膠墊板上以一條溝槽為中心，切取直徑為30mm的圓形試樣，并測試樣中型部位無溝槽處厚度三點(diǎn)，取平均值為壓縮前厚度。2.2實(shí)驗(yàn)步驟：采用試驗(yàn)機(jī)具將試樣均勻壓縮至試樣厚度的50﹪，送入空氣老化試驗(yàn)箱中，在100℃24h后，從試驗(yàn)箱中取出，在室溫中冷卻30min；將試樣從試驗(yàn)機(jī)具中取出，自由放置24h至48h，在此時間采用百分表或游標(biāo)卡尺，測試試樣中心部位無溝槽處厚度3點(diǎn)，取平均值。2.3實(shí)驗(yàn)結(jié)果：計算公式：C=(t0-t1)/t0×100，3. 墊板工作電阻測試：3.1試樣：為成品墊板。3.2試驗(yàn)儀器：高值絕緣電阻儀。3.3實(shí)驗(yàn)步驟：將待測墊板放在兩塊電極A、B間，接通電源，指示燈亮后進(jìn)行預(yù)熱，調(diào)整儀器并按規(guī)定步驟進(jìn)行測試。4. 靜剛度試驗(yàn)：4.1 試樣：為墊板產(chǎn)品，每組試樣不得少于5塊。4.2 試驗(yàn)設(shè)備：采用200kN或300kN萬能試驗(yàn)機(jī)。4.3 試驗(yàn)步驟：①將準(zhǔn)備好的試樣放在底板上，予加靜載140kN，卸載，停留10s，再一次加載140kN，卸載，而后正式進(jìn)行試驗(yàn)。②將兩百分表調(diào)整指零，而后以每秒鐘2～3kN的速度加載，當(dāng)載荷加至20kN和80kN時各停留1min，并分別記錄墊板的壓縮量ΔAi和ΔBi，如此反復(fù)試驗(yàn)3次，將3次測得的ΔAi和ΔBi計算之平均值即為在20kN和80kN的平均壓縮量ΔA和ΔB③試驗(yàn)結(jié)果：S0=60/（ΔB-ΔA）
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、最具發(fā)展活力的長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，中國百強(qiáng)縣之首—江蘇省昆山市。這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過；汽車到達(dá)上海虹橋機(jī)場僅需35分鐘，到浦東國際機(jī)場也僅需一個半小時；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運(yùn)十分方便。 道床的作用是把軌枕傳來的力均勻地傳布到路基面上，固定軌枕位置，保持軌道的穩(wěn)定性，排除路基面水分，保持軌道彈性，調(diào)整軌道的平面及縱斷面。道床有碎石道床和整體道床兩種形式。（1）碎石道床，道床石碴的粒徑過大，不利于保持彈性和進(jìn)行搗固作業(yè)。石碴一般分為三種規(guī)格：16-63mm，用于新建、大修及維修；16-40mm，用于維修；8-20mm，用于墊碴起道。同時，石碴應(yīng)避免采用同一的粒徑，要遵循一定的級配，以獲得較好的彈性模量和抗剪強(qiáng)度。構(gòu)成道床橫斷面的三個主要因素是道床頂寬、道床厚度和道床邊坡坡度。道床厚度：道床應(yīng)有足夠的厚度，在我國鐵路上，根據(jù)軌道類型的不同，規(guī)定道床厚度（軌枕底以下）為30-50cm。道床頂寬：道床頂面寬度決定于軌枕長度，道床應(yīng)有適當(dāng)?shù)牟昙纾辜绮渴晏幱诜�(wěn)定狀態(tài)，阻止石碴受列車振動作用而從軌枕下擠出，以保持道床緊密狀態(tài)和足夠的橫向阻力。在我國鐵路上，道床肩寬根據(jù)具體情況不同，定為25-30cm，曲線上應(yīng)在外側(cè)適當(dāng)加寬。道床邊坡：中型以上正線軌道，邊坡為1：1.75，軌型軌道及站線、專用線可采用1：1.5。
剛型扣件——扣板式扣件
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板，主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備，以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
彈條II型扣件，除彈條采用新材料外，其余部件與彈條I型扣件通用。用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼作為II型彈條的材料，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度分別比I型扣件提高了42%和36%。II型扣件具有扣壓力大、強(qiáng)度安全儲備大、殘余變形小等優(yōu)點(diǎn)。Ⅱ型彈條分開式扣件，秦沈線橋上板式軌道上使用，單個彈條扣壓力不小于5.6kN，扣件承受橫向力50kN，扣件節(jié)點(diǎn)最大縱向阻力不大于7.0kN/mm，扣件節(jié)點(diǎn)垂向剛度為40-60kN/mm，軌面調(diào)高量30mm,軌距調(diào)整量+8-12mm，預(yù)埋套管抗撥力100kN。我國秦沈線板式軌道上擬采用的彈條Ⅱ型分開式扣件。我國高速鐵路橋上無碴軌道擬采用的小阻力扣件。我國客專上普遍采用的WJ7型扣件。我國客專上普遍采用的WJ8型扣件。我國高速鐵路隧道內(nèi)無碴軌道擬采用的扣件。
廣西鐵路壓板生產(chǎn)工廠
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