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路虎攬勝四驅系統(tǒng)故障檢修
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一輛搭載3.0L增壓發(fā)動機和8速自動變速器的2016年路虎攬勝運動版新能源越野車。該車因后差速器異響維修，修復后行駛時儀表偶爾報電子差速器不可用故障，車輛熄火重啟后故障消失，繼續(xù)行駛一段里程后又會重復出現。
連接診斷儀讀取RDCM后差速器控制模塊內的故障記錄有P0658-11執(zhí)行器供電電壓A電路過低和U2011-1C電機2個間歇性的故障碼。
根據電路圖先后檢查了后差速器電機和后差速器控制模塊D283兩端的供電電壓，均正常。初步判斷為后差速器控制模塊D283內部偶發(fā)故障導致。
路試過程中發(fā)現該故障正常行駛幾十千米才出現一次，而且數據流上沒有有價值的內容體現，熄火重啟后系統(tǒng)正常，在試車過程中發(fā)現一個現象就是隨著行駛里程的增多故障出現的次數越來越頻繁，到最后故障就變成永久性的一直存在且無法清除。
回到車間，故障存在的情況下對后差速器控制模塊D283的C4ET63B-7/C4ET63B-8/C4ET63B-4的供電電壓和G4D351-1的搭鐵線路檢查了都正常，當檢查到后差速器電機C3ET64-7/C3ET64-11兩端的供電電壓時發(fā)現沒有電壓輸出，把差速器側的電機插頭拔下重現測量，結果測出的電壓值又正常，插頭插上后電壓值又沒有，又嘗試性的測量了電機的阻值結果發(fā)現電機對地的阻值為42.6Ω，正常電機的線束不應對地有阻值。
用壓縮空氣對電機進行冷卻后阻值會慢慢變大2Ω左右，再檢測故障就變?yōu)榕及l(fā)。判斷為后差速器控制電機故障。維修：
進行拆卸，維修更換后差速器控制電機。安裝后試車無故障出現。
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