国产三线在线,亚洲久草在线视频,9久re热视频在线精品,久久久xxx

隨著夏季用電量的增大，為了保證正常供電，很多廠家都會使用柴油發電機組來保證用電正常。柴油發電機組是自備電站中的一種交流供電設備，隨時能自動啟動發電，運行可靠，保證供電的電壓和頻率，滿足機電設備的要求。很多用戶在使用柴油發電機時會出現供油不均勻的現象，供油不均往往會導致油耗過大或者柴油機無法正常運行。這時候就需要進行排查原因。那么下面就由二手發電機回收廠家星光來為大家介紹柴油發電機供油不均勻的原因：
　　1、機件故障引起的供油不均勻：機車經長期使用，由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。 另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。
　2、調試時存在的供油不均勻：噴油泵在試驗臺調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過程中，由于試驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機后，實際噴入缸內的油量不均勻度往往>3%。
　　3、調試狀態與使用條件的不同：噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，噴油泵實際噴入缸內的油量只有試驗臺調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗臺上調試好的噴油泵，裝機使用后，各缸供油量也會產生不均勻。

我們的咨詢熱線：0591-87443936，0591-83580750，廈門咨詢熱線：0592-6096324，傳真：0591-83598609；手機：13696884272，售后服務熱線：13609539378.聯系電話：13635250871,13609563198

我們的網址：www.jsxgqy.com    www.fjxingguan.cn