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車載無(wú)油空壓機(jī)
車載無(wú)油空壓機(jī)
產(chǎn)品價(jià)格:¥1(人民幣)
  • 規(guī)格:-
  • 發(fā)貨地:上海嘉定區(qū)
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺(tái)
  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過(guò)認(rèn)證

    商鋪名稱:德斯蘭壓縮機(jī)上海有限公司

    聯(lián)系人:朱小姐(小姐)

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    郵編:201806

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    商品詳情

      車載無(wú)油空壓機(jī)

      一.溫升過(guò)高

      溫升過(guò)高是車載空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中常見故障,車載無(wú)油空壓機(jī)長(zhǎng)期在高溫下運(yùn)行,會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過(guò)高時(shí),會(huì)發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有:

      1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障,會(huì)引起PLC誤報(bào)溫度過(guò)高,引起停機(jī)。

      2.環(huán)境溫度因素。車載無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭溫度一般設(shè)定在110℃左右,而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃。坑下通風(fēng)環(huán)境較差,多數(shù)溫度過(guò)高均由此引起。

      3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),可使油繞過(guò)冷卻器直接噴入主機(jī)頭,加速油溫上升,防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露,在壓縮機(jī)正常運(yùn)行后,可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和旁路的油量比例,控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏,會(huì)使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭,造成主機(jī)溫度高。

      4.油過(guò)濾器故障。油過(guò)濾器用于過(guò)濾油路中的灰塵及雜質(zhì),使用一段時(shí)間后容易堵塞,堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高。(經(jīng)常出現(xiàn)在加卸載瞬間)。

      5.斷油閥故障。斷油閥是通過(guò)儲(chǔ)氣罐氣壓控制其往復(fù)運(yùn)動(dòng)噴油,若發(fā)生故障引起油路不暢,引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路,造成斷油閥關(guān)閉不噴油,也會(huì)一起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

      6.潤(rùn)滑油量不足,油冷卻器臟,堵塞,都會(huì)引起溫度過(guò)高。

      7、冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障,風(fēng)冷卻器堵塞,排風(fēng)阻力過(guò)大,造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。

       二。輸出排氣壓力過(guò)低

      1.實(shí)際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量,應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng),若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補(bǔ)。若在正常使用條件下,系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量,則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。

      2.卸載壓力設(shè)定值過(guò)低。正確是定卸載壓力值,充分發(fā)揮效率。

      3.空氣過(guò)濾器濾芯臟、阻塞,造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足,排氣壓力過(guò)低。應(yīng)檢查空氣過(guò)濾器狀況,必要時(shí)更換。

      4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷啟動(dòng)放空電磁閥泄漏,需要換。

      5.控制氣路軟管泄漏,更換控制氣路軟管。

      6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏,未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。

      7.油氣分離器阻塞,需更換油氣分離器濾芯。

      8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。

      9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏,應(yīng)進(jìn)行檢修。

      10.放空閥故障,壓縮機(jī)組加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。

      三、輸出排氣壓力過(guò)高

      1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。

      2.加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實(shí)際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。

      3.壓力傳感器故障,更換。

      4.卸荷閥未關(guān)閉,卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán),電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。

      四、卸負(fù)載頻繁

      1.壓力控制器加卸載壓差太小,重新設(shè)定加卸載壓力值。

      2.壓力采樣管阻塞或泄露,壓力衰減過(guò)快。需檢修采樣管路。

      3.生產(chǎn)時(shí)耗風(fēng)量不穩(wěn)定,時(shí)大時(shí)小或不連續(xù)。可在壓縮機(jī)組后增加儲(chǔ)氣罐。

      4.在壓縮機(jī)組卸載時(shí),最小壓力閥關(guān)不不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修最小壓力閥必要時(shí)更換。

      5.加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥,可能是受油水氣的影響造成動(dòng)作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時(shí)更換。

      6.控制機(jī)組啟停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。


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