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湖北 滅火器演示體驗漢坤實業(yè) 品質過硬

2018年9月，漢坤實業(yè)老客戶——甘肅建投在漢坤實業(yè)采購了一套工地安全體驗館用于其甘肅蘭州項目工地的安全教育，漢坤實業(yè)生產、運輸、安裝以及后完成的現(xiàn)場效果令老客戶一如既往的滿意。

甘肅工地安全體驗館

甘肅省建設投資（控股）集團總公司（簡稱“甘肅建投”），創(chuàng)建于1953年，是500強企業(yè)、ENR全球250家承包商、承包商80強企業(yè)和建筑業(yè)競爭力百強企業(yè)，擁有房屋建筑施工總承包特級資質和房屋建筑、市政公用、機電安裝、鋼結構工程、建筑裝修裝飾工程、核工程、土石方工程、起重設備安裝等10多項一級資質，擁有對外經營權。所屬全資控股子（分）公司50余家，各類專業(yè)技術近萬人，12名專家享受特殊津貼。2017年，甘肅建投經濟總量608億元，列企業(yè)500強第300位。六十多年來，甘肅建投承建了大批國家、省市重點工程和社會標志性工程項目，為全國社會經濟發(fā)展做出了突出貢獻。目前，甘肅建投已打造了包括建安、房地產、工業(yè)裝備制造、海外業(yè)務、投融資和科技研發(fā)在內的六大經濟板塊。

此次老客戶選擇的漢坤實業(yè)安全體驗區(qū)設備包括鋼絲繩演示體驗、滅火器演示體驗、安防用品展示培訓、綜合用電演示體驗、安全帽撞擊體驗、洞口墜落體驗等。

漢坤實業(yè)工地安全體驗區(qū)設備種類多達幾十種，覆蓋工地安全隱患無遺漏，施工單位任選設備組合，漢坤實業(yè)生產、運輸、安裝一次搞定，施工單位只需驗收，省時省事，省錢省心，1000多家施工單位的選擇。

甘肅工地安全體驗館-安全帽撞擊體驗 漢坤實業(yè)出品

甘肅工地安全體驗館-鋼絲繩演示體驗 漢坤實業(yè)出品

甘肅工地安全體驗館-綜合用電演示體驗 漢坤實業(yè)出品

工地安全體驗館利用人類更易記住“親身體驗”的特性，將工地常見安全隱患用具體的設備提煉出來，并將安全事故觸發(fā)點設置在體驗設備的體驗過程中，讓事故本身說話，讓施工員自己的恐懼意識警告自己“安全防范”不言而喻的重要性，以此加深施工員在作業(yè)過程中的安全防范意識，大幅提高工程安全管理水平。工地安全體驗館的普及意義重大，漢坤實業(yè)榮幸地成為1000多家施工單位的共同選擇。

制造業(yè)服務化趨勢催生了對于工業(yè)大數(shù)據(jù)的應用和需求，傳統(tǒng)的機器設備商有望憑借高額的市場占有率，憑借工業(yè)設備數(shù)據(jù)入口優(yōu)勢獲取流量優(yōu)勢，進而迅速布局，重構企業(yè)核心競爭優(yōu)勢，建議關注徐工機械、三川智慧、三一重工、匯川技術和安控科技;二是憑借工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺優(yōu)勢進行場景應用型企業(yè)。一方面，工業(yè)大數(shù)據(jù)的應用可以大幅提升這些微利行業(yè)的生產效率，進而從成本端大幅改善公司業(yè)績，另一方面，可以憑借平臺優(yōu)勢重構傳統(tǒng)制造業(yè)的商業(yè)模式。【云段落
【云段落】美國在2006年專門啟動了國家燃料電池公共汽車計劃，進行大量研發(fā)和示范工作，在燃料電池混合動力叉車方面，也有大規(guī)模示范研究，目前全美大約有5000輛燃料電池叉車。2008年，歐洲議會通過《氫能源和燃料電池聯(lián)合技術發(fā)展計劃》，計劃在2020年，將車用燃料電池實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運行。到2025年，氫將成為主要的交通燃料。其中，英國計劃2030年之前保有160萬輛氫燃料電池汽車，力爭至2050年，燃料電池汽車在英國市場占有率達到30%——50%。剎車系統(tǒng)性能提升對于剎車系統(tǒng)的改裝，也許有些朋友一直認為這是違法的。但實際上法律對這部分改裝，并沒有什么明確的規(guī)定。除了改變原車的剎車結構，像是從鼓剎改成碟剎這樣的情況之外，不影響安全的前提下，我們改裝剎車卡鉗或剎車盤大小都是允許的。當然雖然剎車性能的提升不受監(jiān)控，大家為了自己的安全還是需要謹慎一些。即使要“裝逼”這些地方也不能去碰發(fā)動機動力系統(tǒng)改造發(fā)動機作為汽車動力的核心，不少改裝發(fā)燒友都想要改造它，從而提升車輛的動力。美國五角大樓正在把人工智能應用于軍事時，的研究人員也正在這一新興技術領域進行不斷的探索。這種轉變體現(xiàn)在公司在人工智能商業(yè)化領域取得令人驚異的進展。目前，先進的技術已經不再出自和大企業(yè)實驗室，而越來越多地出自消費科技公司。實驗室及公司都對人工智能進行了大量投資。較之歐美的人工智能研發(fā)人員，科技人員的發(fā)展速度是值得注意的。2016年4月，英特爾研究室主任吳甘沙離職并從英特爾和谷歌組建一支研發(fā)團隊，建立了一家無人駕駛汽車公司。

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