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四大優勢無可匹敵

技術創新  為各種工礦研發新的噴漿車類型

種類齊全  通用式、車載式、拖拉式等使用各種工礦

全國聯保  售后保證，解除后顧之憂

具有獨立的速凝劑添加系統。將速凝劑加入速凝劑料斗后，可根據實際用量隨意調節

料斗自動下料過程是料斗出料口直接對準噴漿機下料口下料，拌合不經過人工上揚過程，避免了拌合料浪費以及粉塵污染。與以往的人工上料相比，改善了操作者勞動條件、降低勞動強度、節約勞務成本。

作業效率高。本產品配備有大容量料斗，與攪拌車結合實現機械上料，同時采用強勁而穩定的液壓系統來控制機械下料，在下料速度及下料連續性上同人工上料常受人體機能的影響相比較有質的提高，從而降低噴漿機空轉率，提高噴漿效率，降低能耗。

由于效率的提高，完成同樣工作量的噴漿時間減少了，由此減少了噴漿機耗電及施工工作面內輔助設備的用電，據不完全統計可為工地節省約35%的電量。

省工、省料

省工：隧道工程施工是現有工程施工中最惡劣的環境之一，屬于高危環境作業。本產品特有機械自動下料設備，只需配備2~3人就能輕松自如操作機器，較人工下料情況下需配備6~10個工人上料才能保證一臺噴漿機要正常工作而言節省了大量的人力減少高危環境作業人員。

省料：料斗出料口設有調節下料速度閘門，可根據噴漿速度隨意調整下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機下料筒外造成拌合料的浪費。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚過程造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。

噴漿車技術參數

型號 PZ-7I（單料斗）     PZ-7S（雙料斗）

生產能力 2臺7立方干噴機 3臺7立方干噴機

料斗容積 6立方            6立方+2立方

最大輸送距離（水平） 100m  垂直20m 水平100m  垂直20m

最大骨料粒徑 20mm         20mm

工作風壓 0.6~0.8mpa     0.6~0.8mpa

耗風量 噴漿車技術參數

8-10立方/分 8-10立方/分

噴漿機電機功率 7.5kw*2 7.5kw*2

油泵電機功率   11kw        11kw

輸料管內徑   51/57mm        51/57mm

柴油機動力 28匹馬力        35馬力

電壓等級  380v            380v

外形尺寸 6100*2800*2600mm 7600*3000*3200mm

整機重量 6.5t            7t

適用材料配比 水泥：砂石=1:3-5 水泥：砂石=1:3-5

適用材料水比灰 0.4~0.45 0.4~0.45

轉速 11r/min           11r/min

料斗上升高度 ≤3m          ≤3m

噴漿管 Φ51      φ57     Φ51      φ57

混凝土噴漿車 隧道噴漿車 混凝土噴漿車

本產品主要由（1）、卸料支架（2）、翻轉斗（3）、機架（4）、支腿缸缸（5）、油缸（6）、壓力表開關（7）、料斗升降控制閥（8）、油箱噴漿機料斗（9）、噴漿機機開關（10）、噴漿機料斗（11）、下料口等組成。

自動上料噴漿機也叫噴漿上料一體機，該系列產品是我公司研發隊伍始終立足于工程實踐，不斷以創新思想為指導，以提高效率，降低污染為研發目的，經過多年不懈的努力而研發出來具有獨立知識產權的新產品。DL-XG13型自動上料噴漿機是目前國內較為先進噴漿設備，它解決了傳統噴漿機使用中人工手動上料弊端。從而改變以往噴漿工序上存在的“低效率，高能耗，高回彈，污染大”的特點。它的出現是隧道工程施工中生產力跨越性的提高。

豫工機械全體員工，歡迎您的合作！

產品質保：我公司所售產品均質保一年（易損件除外）。有專門技術員負責機器調試，包教包會！

付款式方：銀行對公賬號匯款或貨運站代收貨款。發貨方式：物流公司整車零擔。物流能到達全國任意市級城市，偏 遠地區時限會有所延長，視情況可提供送貨上門服務。

發貨時間：付款后當天發貨，特殊情況另行通知。

收貨問題：原廠產品，發貨前嚴格檢查調試之后才準予出廠，如收貨時有問題24小時內聯系我們！本公司提供多種施工技術指導。

協議中需要作出規定的內容：資產；所有權及分配；現金支付；工作支出；得到的權利；首次拒絕的權利；有關信息的規定；權利的分配等。這邊柴油倒進了柴油罐，隊上的人就開始把油往日用油罐里面倒，這個罐子小，一般就5,6個方，帶了一套濾子，這樣灌到柴油發電機的柴油就會比較清潔。上次濾子堵了，motorman霍二哥這個懶慫半天沒換，結果把柴油機都差點搞毀了，本來隊上就窮，以前用的都是volvo,現在好不容易換了4臺CAT3512B柴油發電機，還弄這事，李隊差點沒把老霍給劈了。場監理人員檢查驗證。 5試驗檢測及質量評定 試驗檢測貫穿于路面工程的全過程。混合料抽提試驗，得出其礦料級配，瀝青用量，油石比的實際指標，以監測和指導混合料的拌制。在拌和廠的施工現場取樣，按規定數量兩面各擊實75次，抗滑表層兩面各擊實50次做成試件，做馬歇爾試驗，得出穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度等技術數值，如不符合標準要求，路面工程必須返工。測定壓實度的標準密度也由此得到。壓實度的檢測以鉆孔取芯為準，采用單點評定的方法，以核子法作為輔助手段。在鋪筑試驗段時，建立用鉆芯法與核子密度儀法測定密度的對比關系。工作實踐中感到，在全過程控制良好，質量比較穩定的情況下，盡可能減少取芯鉆孔，而以核子法為主要手段，是保持整體性，減少人為破壞