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新聞看板——橋梁支座更換臨汾養護有限公司新聞看板——橋梁支座更換臨汾養護有限公司正式頂升前必須進行預頂，保證臨時立柱、千斤頂、剛性橫梁等裝置在狀態下工作。對臨時立柱、支座位置、傳力檢查合格后，即可正式進行項升。預頂加力須分級加力，預頂須臨時立柱、千斤頂、剛性橫梁等裝置的變形。（3）按照設計位置安放千斤頂，為防止混凝土局部承壓，千斤頂上下均放置鋼墊板。

利用整體頂升更換橋梁支座，既可以合理利用性能尚好的橋梁主體結構，節省大量資金；又可以縮短工期，對通行道路交通的影晌，具有良好的社會效益和經濟效益。

膠河大橋支座更換整個施工比較順利，施工速度也比較快，未發生任何意外。支座更換中，橋面沒有中斷，頂升中及頂升完畢后的施工監測表明，橋梁結構包括橋面鋪裝沒有出現任何異常。因此，膠河大橋支座更換的成功，對同類型的簡支橋梁支座更換施工具有借鑒作用。

根據廣東省交通集團檢測中心的檢測報告，廣東廣州6.29火災事故造成廣深沿江高速大沙東段橋梁38#-2、38-3#、39#-2、11）頂升施工完成后即可進行立柱加固工作，立柱加高部分采用與原立柱同規格等數量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端的主筋采用套筒的機械連接。4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載，有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙（9）頂升前橫向、縱向限位裝置必須安裝就位。縱向限位：采用橋臺背墻對梁體進行限位，橫向限位：在橋墩承臺及橋臺采用型鋼進行橫向限位。2、現場安裝施工設備。1、工程概況考慮到該橋跨度較小，橋面還沒有鋪裝，頂升重量較小，大單邊重量為43t，而其電站已經一期蓄水，河道內水深較大，決定該橋的頂升不設落地支架。13.5米跨在橋墩鉛垂面采用鋼板制作牛腿，并錨固在橋墩上，錨固深度為鋼筋直徑的15倍，利用牛腿作為千斤頂支承支架。6米跨采用小行程（2cm）薄式千斤頂（千斤頂總高7.5cm）放置在橋板和墩臺間的間隙內（橋板和墩臺間放置有橡膠支座），如果間隙高度不夠可把墩臺保護層混凝土打掉3-5cm，無需制作支架。因6米跨為實心，跨度小，橋板重量小，不需設置臨時代換梁。13.5米跨在放置千斤頂的牛腿中心線上橋板下方設置臨時代換梁，臨時代換梁采用工字鋼制作，工字鋼槽內充填混凝土，臨時代換梁拉在橋板兩側的懸臂端。支架如圖2、圖3、圖4所示。2號墩61.35060.6880.562

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