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溫州市日前提出進一步擴展對外敞開的“十大舉動”,著力構建“走出去”與“引進來”雙向互動新局面。

溫州要聚力推動的“十大舉動”是:大手筆締造國際華商概括展開試驗區、大力推動浙南閩北贛東進口商品集散中心締造、充分發揮工業途徑招大引強的主陣地作用、全面深化與上海嘉定等地的戰略協作、加速推動商場收購交易方法試點、全力打造“一帶一路”境外經貿協作演示區締造樣板、活躍施行本鄉跨國公司培養方案、全面進步溫州空港海港敞展開開水平、精心辦妥國際溫州人大會、把溫州肯恩大學打造成中外協作辦學的模范。

記者注意到,其間位列首位的“大手筆締造國際華商概括展開試驗區”,定位為國際華商回歸創業立異首要目的地、國際交易立異展開集聚地、參加“一帶一路”締造起航地及國際華商資源要素配備基地和出資交易體系機制立異高地。“支撐溫州締造國際華商概括展開試驗區”亦被歸入浙江省委、省政府推出的十項對外敞開嚴峻舉動。江西南昌市行政批閱局得悉,為持續改進營商環境,激發商場活力和社會發明力,南昌市將經過兼并、會合、聯合、同步等方法,簡化締造項目報建批閱流程,將批閱時刻由本來的500多天壓縮到120天左右,結束締造項目報建批閱提速增效。

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深圳奧海集團—工程部主要編寫服務有：環境事件應急預案報告、項目可行性研究報告、分析報告、評估報告、項目申請報告、項目建議書、項目計劃書、土地申請報告、專項資金申請報告、立項報告、申請報告、財政資金申請報告、項目實施方案、概念規劃設計、標書 其它各類項目申請審批備案報告等。奧海項目報告。奧海集團—工程部主要編寫服務有：項目可行性研究報告、分析報告、評估報告、項目申請報告、項目建議書、項目計劃書、土地申請報告、專項資金申請報告、立項報告、申請報告、財政資金申請報告、項目實施方案、概念規劃設計、標書 其它各類項目申請審批備案報告等。奧海項目報告。

深圳奧海咨詢公司具有相應工程咨詢資質：建筑甲級、化工乙級、機械乙級、燃氣熱力乙級、有色冶金乙級、建筑乙級、農業乙級、市政交通甲級、機械甲級、輕工甲級、化工甲級、通信信息甲級資質。

深圳奧海咨詢公司擁有多名行業專家，可項目上會，進行專家評審。

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交付：特快專遞、e-mail

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報告格式：word格式；pdf格式

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據介紹,南昌市行政批閱局已對締造項目報建流程進行了再整理,把締造項目批閱流程整合為前期策劃、施工前預備、施工施行以及竣工檢驗等4個階段,并樹立締造項目概括受理窗口,以“一窗”處理“多頭跑”問題,一同,完全打破部分邊界,把多頭批閱、重復批閱事項全部兼并。

此外,南昌市行政批閱局還將經過全面推行締造項目多圖聯審,專家評價評定分類會合聯合評定,多部分聯動現場踏勘,以及對行政批閱中介效勞事項“控費用、控時刻”等方法,削減審閱次數,防止重復審閱,減輕企業擔負。我國科研機構成功研發氣載放射性PING監測儀設備,并開端在商用領域代替進口產品。

記者9日從湖北省國防科工辦和中船重工七一九所了解到,日前在秦山核電現場舉辦的煙囪排氣輻射監測體系(R07)PING監測儀設備終究檢驗會上,由中船重工七一九所研發的氣載放射性PING監測儀設備順利經過檢驗。這是七一九所研發的PING監測儀設備初次應用于商用核電站,標志著國內僅有的國產化PING監測儀設備在商用核電站開端代替進口產品。

據中船重工七一九所相關擔任人介紹,氣載放射性PING監測儀設備首要對放射性氣溶膠、碘和惰性氣體進行監測。此前,該監測儀設備未結束國產化,長期依賴于從美國、法國等國企業進口。湖北省政府新聞辦公室8日舉辦新聞發布會宣告,湖北省將施行“長江經濟帶綠色展開十大戰略性舉動”,觸及58個嚴峻事項、91個嚴峻項目,總出資1.3萬億元。十大戰略性舉動包含:加速展開綠色工業;構建概括立體綠色交通走廊;推動綠色宜居城鎮締造;施行園區循環展開引領舉動;展開綠色展開演示;探究“兩山”理念結束途徑;締造長江國際黃金游覽帶核心區;大力展開綠色金融;支撐綠色交易途徑展開;倡議綠色日子方法和消費形式。

湖北省發改委副主任曹松說,施行十大戰略性舉動,將堅持“生態優先、綠色展開”總基調,關鍵策劃一批具有綠色展開特色的嚴峻事項和嚴峻項目,項目選擇上確保科技高度、出資強度、綠色程度、工業鏈長度和項目深度。

曹松標明,經過較長時期的高速添加,湖北工業概括實力持續增強,但展開不平衡不充分、立異創業活力缺乏、工業結構調整滯后等問題依然存在。為進步工業綠色化水平,促進節能環保工業展開壯大,他們將集合新一代信息技能、生物、高端配備、新材料、綠色低碳、數字創意六大工業16個高端細分領域,促進數字經濟、生物經濟、綠色經濟展開,力爭六大工業主營業務收入之和打破3萬億元。近期舉辦的中央政治局會議指出,把補短板作為當時深化供給側結構性革新的關鍵任務,加大基礎設施領域補短板的力度。作為重要發力點的交通領域,中央部委和當地政府接連推出新舉動。

《經濟參考報》記者采訪交通部相關人士了解到,交通部正在研究補短板的政策方法,等成熟后將對外發布;近期多地已發布下半年補短板嚴峻項目出資方案,交通領域出資規劃或達數萬億。值得注意的是,資金來源較曾經有所拓展,敞開腳步逐步加速。在8000億元當地專用債待發的一同,發改委正在密集展開基礎設施投融資專題調研,相關機制革新有望進一步立異和深化。

加碼交通基礎設施締造

數據顯現,本年上半年交通固定財物出資結束1.33萬億元,同比保持安穩。公路水路結束出資9806億元,同比添加1.4%,結束全年1.8萬億元任務政策的54.5%,進展較去年同期加速0.7個百分點。

值得注意的是,高速公路、農村公路別離結束出資4311億元和1909億元,同比別離添加12.8%和1.8%,而一般國省道結束出資2846億元,同比下降13.2%,水運締造結束出資511億元,同比下降9%。

地區之間也存在這種“升降”的差異。東部地區公路水路結束出資3731億元,同比添加15.1%,而中部地區和西部地區則別離為1861億元和4213億元,同比下降0.4%和8%。

鐵路出資本年原方案安排了7320億元,曩昔三年全國鐵路固定財物出資額別離為8238億元、8015億元、8010億元。