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目前我礦巷道的噴漿材料是將水泥，沙，石子等運入地下作業，現場進行攪拌，然后用噴漿機，直接到開采后的層面巖層上，水泥材料固化后，起到封閉支護的作用。 噴漿材料及作業法在噴漿施工中粉塵量大、回彈量多，嚴重污染了井下空氣和工作，并造成一定浪費，影響了錨噴支護新技術的發展與應用。根據調查，混凝土施工中粉塵濃度一般為150mg／m3左右，使用雙罐式機時粉塵濃度會更高，大大超過了《煤礦規程》規定的2～l0mg/m3的。混凝土的回彈量一般約在35％左右，達不到噴幫15％、噴頂25％以下的。

噴漿原理：攪拌好的物料由配料攪拌機卸料口（或人工拌料和上料）經過振動篩網供入機料斗中，由撥料器撥動注入轉子的直通料腔中，隨轉子體出料口處，在這里從氣室13通入壓縮空氣，把物料吹入出料彎頭，由旋流器引入另一股壓風，呈多頭風螺旋狀態把物料吹散，加速，并使其，懸游，進入輸料管，到達噴頭再添加少量補充水分（時）或速凝劑（濕噴時）出去。
本Ⅴ級圍巖（含Ⅳ停車帶）采用熱軋普通HW型鋼鋼架支護，Ⅳ級圍巖采用格柵鋼架支護。Ⅴ偏土 型、Ⅴ淺土型襯砌采用HW175型鋼，縱向間距60cm；Ⅴ型襯砌采用HW150型鋼，縱向間距?70cm；Ⅳ型襯砌采用12×12鋼筋格柵鋼架，格柵鋼架由Φ22?主筋、φ10?蹬筋和φ8?箍筋焊接而成，縱向間距120cm。

陜西噴漿車

工程車頭噴漿車

吊裝噴漿機組

優勢占據市場：
①機施工時的粉塵濃度小。
②機生產率高。
③該設備材料磨損小。
④該產品回彈率低，能有效控制成本。

關于運輸：
1、在實際運輸中,我們的運費在相互協商明了的情況下，我們按合同執行。
2、關于途中的時間，我們很難確定，它受制于路途遠近,路上通暢情況和司機個人狀況，所有這些我們是不可控的，因此您要在訂貨前留足途中時間，我們給出的時間僅供參考。
3、我們做的是市場,很多地方的貨運是不能直接到達的，中途需中轉數次,在以往的案例中貨物有丟失和損壞現家，因此您一定要先驗貨再付運費，如有損失您只能向后一站進行索賠或向當你工商部門投訴,作為供貨方和貨運方我們也將全力協助您處理此事，同時提醒您注意收集證據。
4、如果由我們運輸，我們建議您好保價并買運輸，這樣如有出險，也容易些。
5、貨運的價格是沒有的，我們會在鄭州貨比三家后選擇一家價格適中且服務相對好的運輸點，在運費的計算上有時按重量，有時體積，終選擇快捷、的運輸。

鐵路總公司總經理陸東福在鐵路總公司年度工作會議上表示，推進鐵路建設，加強工程。以西部鐵路建設為重點，按照《中長期鐵路網規劃》和“十三五”鐵路建設規劃，科學合理安排建設項目，有序推進項目組織實施，加強。

1）錨桿間距偏差超標。
2）錨桿錨固有效長度不足。
3）錨桿與圍巖固結力、抗拔力達不到設計要求。
4）錨桿與主要巖石結構層面垂直度偏差過大，致使錨固厚度不足，影響錨固效果。
5）錨桿桿體松動，失去錨固作用。
6）錨桿脫落或與圍巖一起掉落。

施工現場

施工現場

1、每天結束噴漿作業之后，必須進行日常。
2、檢查各有無漏水、漏油、漏電的現象，若有及時排除。
3、檢查油量(柴油、液壓油、機油)、水量、電量是否充足，若不足應及時補充。
4、檢查各部位緊固件有無松動，若有應及時更換緊固件。
5、檢查轉向、剎車是否工作正常，若有異常應及時排除。
6、檢查各個關節部位是否靈活，有無阻滯現象，若有應及時排除。
7、檢查液壓油缸有無滲漏，缸蓋有無松動，若有應及時檢修恢復。
8、檢查皮帶磨損情況，有無異常磨損顯現，若有應及時排除故障。
9、對需要的各部位進行。
10、清理油污及沙塵。

優勢特點：率，低能耗
自動上料噴錨車低能噴漿車噴錨車本產品配備有一個大容量料斗同時采用強勁而的智能液壓來控制機械 下料，在 噴漿機供料方面，下料速度 及下料連續性上同人工上料常受人體機能的影響相比較有質的。從而噴漿機空轉率，噴漿機效率，經條件下本產品比采用人工上料噴漿的效率 了30%左右。
由于效率的，完成同樣工作量的噴漿時間了，由此了噴漿機耗電及施工工作面內輔助設備的用電，據不完全統計可為工地節省約35%的電量。

與鐵路施工相比，延安在機械化、智能化、信息化等手段的應用上，可以說在全局范圍內開創了先河。延安施工全，推廣使用的濕噴機械手、24米液壓自行式長棧橋、二襯臺車、霧化炮等諸多先進的工裝設備，不僅了施工保障系數，也大大了施工工效，據統計，IV級圍巖狀態下延安月進尺達到120米，超設計月進尺近50%，緩解了工期緊張帶來的巨大壓力。

設備發貨現場