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金華奧海集團—工程部主要編寫服務有:環境事件應急預案報告、項目可行性研究報告、分析報告、評估報告、項目申請報告、項目建議書、項目計劃書、土地申請報告、專項資金申請報告、立項報告、申請報告、財政資金申請報告、項目實施方案、概念規劃設計、標書 其它各類項目申請審批備案報告等。奧海項目報告。奧海集團—工程部主要編寫服務有:項目可行性研究報告、分析報告、評估報告、項目申請報告、項目建議書、項目計劃書、土地申請報告、專項資金申請報告、立項報告、申請報告、財政資金申請報告、項目實施方案、概念規劃設計、標書 其它各類項目申請審批備案報告等。奧海項目報告。
金華奧海咨詢公司具有相應工程咨詢資質:建筑甲級、化工乙級、機械乙級、燃氣熱力乙級、有色冶金乙級、建筑乙級、農業乙級、市政交通甲級、機械甲級、輕工甲級、化工甲級、通信信息甲級資質。
金華奧海咨詢公司擁有多名行業專家,可項目上會,進行專家評審。
金華奧海集團—工程部擁有著強大的行銷策劃能力和豐富的文案撰寫。他們都是的、從事可行性報告多年的專家,為多家企業提供過可行性報告服務,并客戶的一致認可。
金華奧海集團—工程部始終從市場的角度和客戶的需求出發,融合現代和式及有效策略,企業與產品的形象,為企業創造獨到的,拓展市場競爭空間與競爭優勢。
主要用途:立項、批地、rong+資、申請補助資金等
關 鍵 詞:可研報告、申請報告、建議書、應急預案報告、節能評估、商業計劃書、標書預算
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報告價格:此報告為委托項目報告,具體價格根據具體的要求協商,歡迎來電。
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小米金融首席危險官、小米借款負責人陳曦曾通知新流財經,小米借款起步節奏雖晚,但依循小米公司的全體展開戰略。主營事務(手機、IoT等)招引用戶流量,構建用戶付出場景,一同堆集用戶數據資源,為互聯網金融事務的展開奠定了根底。反之,小額借款、付出、穩妥、理財等互聯網金融事務,也在反向推進小米產品的出售。
也就是說,小米的消費金融展開是樹立在小米生態鏈上。小米體會店和小米商城巨大的用戶流量為其消費金融的展開奠定了根底,也提早堆集了用戶數據。
再來看vivo,成立于2009年,近年來手機銷量一向坐落國內智能手機商場的前幾名。依據賽諾供給的數據,2018年上半年,vivo以3548萬臺居我國手機全體商場銷量第二,僅次于OPPO的3808萬臺。
當然,vivo能有如此亮眼的銷量與其線下途徑鋪設不無關系。揭露數據顯現,2017年年頭,vivo線下零售店數量現已達到25萬家,售后效勞中心已達430余家。而小米之家的全國門店在本年年頭才打破300家。
不管是線下門店還是售后效勞中心,均能成為vivo借款產品的最好推行途徑,一位消金從業者剖析,“用人來推行,會比線上廣告更容易讓用戶接受,也更便于掌控用戶的危險。”
在線上,vivo也有低沉布局自己的社區。vivo在2012年樹立了自己的移動互聯網途徑,包含運用商鋪、游戲中心、瀏覽器、游戲聯運等部分。
揭露材料顯現,截止2017年3月,vivo互聯網途徑累計活躍用戶1.4億+,MAU 1億+。其間,vivo運用商鋪累計分發超越380億次,DAU超越3500萬。vivo互聯網用戶中,男性用戶55%,女性45%,都歸于比較有消費才能的年紀階段。
而vivo作為手機品牌商,還有一個最大的優勢是可以經過預裝APP的方式,直接將消費金融產品傳遞給用戶。
此前,新流財經曾報道小米手機用戶用百度輸入法小米版打出“借錢”兩個字時,輸入法的聯想中主動呈現了“最高可借10萬”的廣告。在小米商城、小米錢包、小米運用商場等各類APP也充滿著借款廣告。
vivo若要發力本身消費金融產品,也可以參閱小米對借款產品的推行形式,在手機的運用商場、瀏覽器等途徑鋪設自己的消費金融產品。
若發力手機分期,將有望打破線下3C分期商場格式?
說到vivo要發力消費金融,更多的消費金融從業者表明,vivo或可以從線下手機分期開端起步。
由于vivo和小米不同之處在于,小米是根據硬件設計出售的互聯網公司,小米的產品首要根據互聯網途徑來出售。而vivo則有更多的線下門店,而且這些門店首要會集在三四線城市,這恰好是線下3C分期展開最好的土壤。
揭露材料顯現,實際上,運用手機分期的年輕人大多日子在三四線城市,年紀會集在18-25歲之間,月薪一般在5000元以下,在挑選手機產品方面傾向于OPPO、vivo、華為、金立等3000元左右的產品——他們具有超前的消費意識。
“正本現在到線下門店買vivo、OPPO這類手機的人群,許多都會處理分期“,一位線下3C分期從業者坦言,假如vivo自己有自己的分期產品,或將對線下3C分期格式形成必定沖擊。
上述從業者通知新流財經,一般消費金融公司都是采用事務員駐店形式,駐守各大手機店為用戶處理分期事務,每辦成一筆分期,手機店東可從分期金額中抽取3-9個百分點。“假如vivo、OPPO有自己的分期,OPPO和vivo手機店的店東們收入會更高。”
據新流財經調查,經過多輪洗牌后,現在線下3C分期商場僅剩捷信、立刻、即有、普惠方便等不到10家分期還存活。假如vivo和OPPO都開發自己的分期產品,捷信和立刻們或將迎來新一輪的應戰。
恰巧的是,在周航宣告言辭之后,易到與樂視活絡戳穿發布了一份聯合聲明,聲明中指出,樂視從未移用過包含用戶充值在內的易到任何資金,而且已投入近40億元資金及許多生態資源,支撐易到翻開。
針對所謂的13億元,聲明中標明是在易到獨自告貸困難的狀況下,樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物,以樂視轎車生態內的易到為主體獲得的一筆14億聯合告貸中的一部分。其時兩端已明晰約好,該筆資金用于包含易到在內的樂視轎車生態的日常運營資金周轉,其間,1億用于易到,13億用于樂視轎車生態。
不過可以斷定的是,盡管資金一事本相難辨,但是易到的主營事務在本次的膠葛中再一次成為了受害者,作為濟困扶危的韜蘊本錢也在兩端的拉扯中被一同拖入泥潭。對此,韜蘊本錢內部人士以對此事不知情為由回絕了記者采訪。
一位接近三方膠葛的知情人士標明,韜蘊和易到此次被樂視害得很慘,賬號的俄然凍住給易到的資金鏈帶來了問題。現在的易到確實處在困難時期,但可以必定的是,易到必定還會做好出行效能,尤其在現在打車難的商場上。
美團點評則稱:“咱們現已與我國搶先的互聯網增值效能供貨商騰訊組成戰略聯盟。到終究實踐可行日期,騰訊透過其全資或實益具有實體直接控制咱們已發行及流通在外股份總數的20.1%。”外賣事務上,餓了么是美團強有力的競賽對手,而游覽產品預定方面,攜程、飛豬等仍然有優勢,美團要全面圍住并不簡略,起步不久的打車事務能否搶占滴滴等企業的比例也是很大疑問。