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汽車 發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。汽缸排 列形式，顧名思義，是指多氣缸內燃機各個氣缸排布的形式，直 白的說，就是一臺發動機上氣缸所排出的隊列形式。目前主流發 動機汽缸排列形式：L：直列  V：V型排列 其他非主流的汽缸排列 方式：W：W型排列 H：水平對置發動機 R：轉子發動機 直列發動 機：直列發動機，一般縮寫為L，比如L4就代表著直列4缸的意思 。內燃機直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是 在2.5L以下排量的發動機上。
這種布局的發動機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面， 并且只使用了一個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡 單，好比氣缸們站成了一列縱隊。具體來說，我們常見的大致有 L3、L4、L5、L6型四款（數字代表氣缸數量）。這種布局發動機 的優勢在于尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗 也較少。

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全國第六次人口普查，中國人口已達到13.39億。國家要發展，人民要富裕，電就在我們的生活中占據著重要地位，可電力局的電已經供不應求了，那些偏遠山區，他們的電量就可想而知了！
隋著汽油發電機組技術的進步，發電機的用電量越來越高。20年前，汽油發電機組的發電機輸出功率一般只有500瓦左右，一般大型的汽油發電機組發電機都在1000瓦左右。
發電機功率的增加是隨著用電設備增加而增加的。現在汽油發電機組上的發電機都是風冷式發電機，由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現有風冷式發電機構造的限制下 ，功率的增加必然會導致發電機體積的加大。同時，為增大冷卻程度加大風扇尺寸又會使噪聲增大。針對現有發電機與用電量增大出現的矛盾，有人提出了水冷式交流發電機的 解決方案，伊藤動力工業科技緊跟市場需求的腳步，成功推出650W至30kw大功率汽油發電機組。 

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柴油機是內燃機的一種類型，是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉變為機械能的能量轉換裝置。柴油機是發電機組的動力部分，一般由曲軸連桿機構與機體組件、配氣機構與進排氣系統、柴油供給系統、潤滑系統、冷卻系統和電氣系統等組成。柴油機總體結構一般包括上述幾大系統，但由于氣缸數、氣缸排列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機型在結構上。
柴油發電機工作原理 原理
  當活塞在氣缸中移動時，活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點（或稱上死點）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點（或稱下死點）。活塞沖程：上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。