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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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總之，雖然目前國內樓宇自控市場中仍以國外品牌占主導，但民族品牌也取得了長足進展。經歷了從無到有，再到目前能夠占據一定的市場份額，不難看出，民族品牌是不斷在發展的，而且已經爭得了一席之地。隨著大家對民族品牌的不斷了解，相信在不久的將來定能夠搶得國內樓宇自控市場半壁江山。

資料圖：4月23日，航拍正在建設的江西都昌縣磯山湖漁光一體光伏電站。根據能源署的統計，目前擁有上大數量的太陽能發電廠，去年的總容量近80GW。的安裝量幾乎是美國的兩倍�？側萘康慕�一半是去年的。據彭博社報道，行業專家也，今年完成的新太陽能農場將超過2016年的紀錄。報道稱，邁出如此突破性步伐的驅動力是，大力推動能源供應結構多元化。目前，能源供應結構嚴重依賴煤炭和進口石油等化石燃料。但太陽能發電板相對較為短壽，還沒有為它們制訂好退休計劃。根據美國能源部的統計，太陽能電池板的使用壽命為20年至30年，具體取決于使用。高溫可能加速太陽能電池板的老化，而其他負面因素（如雪或沙塵暴的重量等）可能會太陽能電池板表面和內部電路的材料老損，逐漸電池板的功率輸出�；厥諒U棄的太陽能電池板。該公司總經理田敏（音）表示，太陽能發電行業是一個滴答作響的。他說：如果估計正確，它將在二三十年的時間內，并對造成極大的。他補充說：這個行業浪費嚴重，而且回收不易。太陽能電池板包含諸如鉛和銅等金屬，并且還有鋁框架。太陽能電池由純的結晶硅組成，包裹在一層厚厚的塑料膜之下。據報道，在歐洲，一些公司已經出復雜的技術來回收太陽能電池板90%以上的材料。不過，技術在可能會面臨很大的困難。報道稱，的太陽能發電廠大部分位于內戈壁等貧困偏遠地區，而大部分回收再利用工業都在太平洋沿岸的發達地區。田敏表示，長距離運輸這些龐大的太陽能電池板可能非常昂貴。另一個成本來自分離和凈化廢料，這個不僅需要大量勞動力和電力投入，而且還會

電工網訊：近期，科學院合肥科學研究院應用技術研究所孔凡太研究團隊在小分子有機空穴傳輸材料方面取得系列進展，相關研究結果分別發表在ChemSusChem、ElsevierDyesandPigments，以及英國皇家化學會的RSCAdvances上。你可能想問，這項讀起來很拗口的研究，究竟有什么用呢?這種材料目前已經被證明在鈣鈦礦太陽能電池中有非常好的應用潛力。等等!怎么又來一個拗口的，鈣鈦礦太陽能電池又是什么?第三代太陽能電池我們都知道，太陽能電池是一種可以直接把光能轉化成電能的裝置。在追求清潔能源的大背景下，它已經形成了相當大的產業規模。實際上，太陽能電池的發展經歷了三個階段：

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