商鋪名稱：程力專用汽車股份有限公司
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聯系地址：湖北省隨州市曾都區南郊工業園
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保定福田奧鈴保溫冷凍車配置表
湖北程力 專汽之冠
以人為本 品質卓越
以求生存 以信譽求發展
本公司是專用汽車生產廠家，專注專汽生產制造銷售十余年，位于炎帝神農故里湖北專汽之都。經營各種專用汽車冷藏車，性價比，品質保障，所有車型均有現貨。可來廠家考察試車。所有車型價格以正式簽訂合同生效。
近日，程力專用汽車股份有限公司與順豐冷物流有限公司舉行交車儀式，首批100輛冷藏車產品正式投入市場。作為國內高端冷藏車供應商，程力專用汽車股份有限公司近幾年把冷藏車和環衛車作為主導產業，尤其是冷藏車制造方面，從美國引進先進技術，購置設備，成功實現了保溫箱現場整體發泡，成為冷藏車行業為數不多的擁有這種技術的企業。
作為合作伙伴，順豐冷物流有限公司擁有多年的冷鏈物流從業。選購全鋁合金冷藏車，因其材質環保，廂面清潔，可用于公司生鮮肉類及餐飲配送項目，進一步中冷物流專業，適應冷鏈行業未來發展，真正實現了冷藏車的“綠色運輸”。
程力專用汽車股份有限公司表示，未來一段時間，企業將繼續改進和創新，努力建成年產10000輛各類冷藏車的生產線，生產出更加過硬的產品，為地方經濟發展作出應有的貢獻。
保定福田奧鈴保溫冷凍車配置表從《舌 尖 上的中 國》就可以看出，人們對吃這件事兒是極其講究的，正是因為這種對于食物的追隨，讓冷鏈物流的市場需求越來越大。但是往往在將這些食物從原產地送到老百姓飯桌上的中，由于目的地倉儲不足、未及時卸貨等原因，食物的損壞，所以用于短途配送的輕型冷藏車格外重要。
為此面包式冷藏車受到大家的歡迎，首先和廂式車相比，面包冷藏車很多配件都采用轎車化的零部件，因此它不僅具有乘用車的駕駛舒適度。再加上它自身的輕便性，市區也更方便。另外也是為了節約資源，有的城市間配送的貨并不多，如果用廂式冷藏車裝的話，根本裝不滿，而用面包的話則剛剛好。在2017年的生鮮展上，我們就看到了很多品牌都有面包型冷藏車，它們更先進、更高端。盡管現在用戶對于冷藏車的選擇更多了，但他們在選擇的時候還是主要看：
1、價格：看重的還是性比價高
2、冷箱：材料選擇多，設計美觀空間大
3、冷機：食品城配用非獨 立式機組
4、方數：面包冷藏車通常方數在3-6個立方，廂式車在6-9個立方
雖然貨物的種類一直在變化，冷藏車的各種技術也在變化，我們的選擇也更多，但是大家在選擇面包冷藏車時，總歸還是萬變不離其宗，主要還是看這些基礎裝配性能如何，畢竟適合自己的才是好的。
據不完全統計，截止2016年12月，我國冷藏車的市場占有量達到了9萬多輛，并呈繼續長的趨勢，這意味著冷藏車將會越來越普遍。一輛全新的冷藏車究竟能使用多久
首先，看該車選用什么品牌的底盤。現在市場上主要有東風、福田、江淮、五十鈴等等，前兩者的市場銷量占比多，同時也是性價比較高的兩款車，用戶可根據自我喜好及實際工況需求來選擇。其次，我們還要看下該車配的哪款發動機。發動機的好壞將是決定車輛使用時間長短主要的決定因素。相對來說，康明斯、朝柴、濰柴的使用壽命比錫柴、玉柴、常柴等發動機會更長一些，價格也將更高一些，應了一分錢一分貨的道理。
再者，在冷藏車廂體構造及后期方面，也是影響冷藏車使用壽命的至關因素。在日常使用中，應避免尖銳物品對廂體的剮，以及做好廂部的清潔工作，廂內若存有積水應及時清理，避免對廂體出現腐蝕現象。
然后，也是為重要的，冷藏機組的選擇。都知道冷藏機組制冷需要加氟，需不定期的查看氟是否夠用，及時補充；在停車卸貨或是不進行運輸工作時，一定要先關閉冷藏機組再熄火，避免制冷機組在無動力的情況下空轉，從細節上來進行養護。
綜上所述，相信不用多說，大家也都了解到冷藏車的使用壽命是沒有固定值的。去除車輛本身的以外，能用多久其實跟個人的用車習慣有著直接的聯系，在平時的使用中多加注意和，才能從根本上冷藏車的使用年限。
訂車流程 保定福田奧鈴保溫冷凍車配置表
我們將謁誠為您提供更好、更快、更優質的服務！
步：購車洽談：
通過電話聯系或實地考察洽談車輛型號、價格和相關要求。
第二步：簽訂合同：
雙方簽訂車輛購銷合同并預付合同定金（傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可）。
第三步：安排生產：
我公司根據合同要求，安排車間生產。
第四步：交付車輛：
車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關手續。
交付：客戶可自提車輛，也可協商由我公司安排送車并協定相關費用.更多詳細訂車流程請來電！
公司相關信息：
營業執照號：程力專用汽車股份有限公司
組織機構代碼：76414182-3
稅務登記證號(國)：421302764141823
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
市內乘車路線 ：隨州市內乘10路公汽終點站即到(程力汽車工業園)
國內回款
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市建行曾都支行
帳 號：4200 1813 6620 5000 3420
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市工行牡丹分理處
帳 號：1805 0211 0900 0288 088
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
嚴禁銳利物器撞擊廂體,以防損壞廂板蒙皮.不慎撞破后,小洞可以用硅酮膠(玻璃膠)修補,大破口要及時與廠家聯系修理；二、裝貨流程 1. 生產點主管（人員）確認冷藏車廂是否清潔，是否有殘留食品，內壁是否潔凈，有無明顯異味，有無蚊蟲等； 2. 配送員在生產點冷庫/包裝間清點數量。
以下內容與產品無關！
據IHS Supplierinsight預計，汽車制造商計劃在未來3-5年推出自動駕駛車輛，激光雷達供應商勢必會大力研發低成本、易安裝的雷達系統，并擴大其生產規模。
Waymo的測試車輛一直在采用威力登的激光雷達，但該公司也在自行研制價格更為合理的激光雷達產品。今年1月，Waymo宣稱其已將激光雷達的成本降低了九成多。公司旨在進一步削減激光雷達的價格，使價格變得更為實惠。
谷歌、福特、優步等各大公司都在大力研發自動駕駛車輛，該類車輛對激光雷達的依賴性較大，需借助雷達更好地識別車輛的周邊環境，以便為車主提供導航服務。如今，在美國及全球其他地方的公路上，經常可以見到車頂裝有激光雷達系統的測試車輛，其搭載的雷達系統也頗為惹眼。
激光雷達利用遙感技術（remote sensing technology），探測車輛與目標物間的距離，還能對行駛路徑上的目標物進行探查，同時為地圖繪制提供輔助。通常，傳感器借助激光來照亮車輛周邊，然后進行光學分析，創建高清數字影像，可對車輛周邊100米內的范圍進行地探查，對繪制地圖而言，其作用至關重要。
雷達技術通常采用聲波探測目標物的速度、范圍及角度，激光雷達與之相比，更具優勢。然而，金屬材料的雷達反射效果強，但非金屬材料反射效果較差，或許壓根無法反射雷達波。
截止至目前，大多數正在開發自動駕駛車輛的企業紛紛表示，激光雷達是自動駕駛車輛的核心部件，其定位的精度及可靠性高，但特斯拉不認同該觀點。特斯拉從去年11月起，就為旗下所有車輛配置了第二代“Autopilot”駕駛輔助系統，該公司聲稱憑借該系統將實現完全自動駕駛。Autopilot
供需缺口不斷拉大
近年來，各大車企都越發關注自動駕駛車輛的研發，這導致對激光雷達傳感器的需求量激增。除了自動駕駛車輛外，HERE與TomTom等地圖公司也采用了搭載激光雷達系統的車輛進行3D高清地圖的繪制，前者對未來的自動駕駛車輛而言，也是不可或缺的重要一環。激光雷達還被用于某些先進駕駛輔助系統（ADAS），如：自適應巡航控制（ACC）、前車碰撞警示（FCW）及自動緊急制動（AEB）。除了汽車業外，激光雷達還被應用于、機器人及工業應用中。
汽車市場對激光雷達的需求量激增，這一情況使得供應商們措手不及。據媒體報道，如今激光雷達供應商的數量相當少，現有的供應商也都在提升產能，以便滿足不斷走強的市場需求。威力登（Velodyne）的雷達系統被從事自動駕駛車輛研發工作的眾多企業所青睞，其產品被廣泛應用于各自的測試車輛中。威力登于今年一月在美國加州圣荷西（San Jose, California）開了一家超級工廠，該公司的總裁兼首席運營官Mike Jellen向IHS SupplierInsight透露，今年季度（截止至3月31日）公司的激光雷達產量翻番，公司力圖在2017年和2018年使其產量實現3-5倍的增長。
新競爭者紛紛進入激光雷達市場
汽車應用對激光雷達需求頗為強大，這吸引了不少新的競爭者進入該新興領域。這類公司正期望實現商業化生產，并于今年或2018年實現激光雷達的發貨。例如：Quanergy公司開始加快了旗下的固態激光雷達傳感器S3的生產活動，該設備將在今年內被應用于ADAS和自動駕駛車輛中。去年，Quanergy從投資商處募得了9000萬美元，用于提升其固態激光雷達傳感器的產量。
近，Luminar發布了一款激光雷達，用于自動駕駛車輛，公司宣稱已實現生產。公司還表示，該款激光雷達的分辨率是市面上同類產品的50倍，其探測范圍則是同類產品的10倍。據稱，Luminar正與四家公司合作，共同研發自動駕駛車輛。為此，Luminar將向其客戶提供100個激光雷達，用于開放測試（beta testing）。公司計劃在佛羅里達州的奧蘭多的工廠內實現商業化生產，公司雄心勃勃，計劃在今年末前完成10000個激光雷達的發貨。
由于ADAS及自動駕駛應用對激光雷達的需求量極大，傳統的汽車供應商也被吊足了胃口。一部分的供應商正在與現有的激光雷達公司建立戰略合作關系或對其進行戰略投資，以便能夠獲得該項先進的技術。去年8月，采埃孚收購了Ibeo汽車系統公司（Ibeo Automotive Systems）四成的股份，后者是一家德國公司，致力于激光雷達技術。大陸則收購了Advanced Scientific Concepts（ASC）公司的高清3D閃存激光雷達業務（Hi-Res 3D Flash Lidar business）。另一家德國供應商——博世采用風投的方式對激光雷達初創公司TetraView進行了戰略投資。日本供應商——電裝公司參與了激光雷達初創公司TriLumina的資金募集環節。麥格納則與以色列的Innoviz Technologies公司合作，共同研發固態激光雷達方案；法雷奧與LeddarTech進行戰略合作，共同研發低成本固態激光雷達。
挑戰——激光雷達成本居高不下
盡管激光雷達比雷達及其他傳感器具有優勢，車輛周邊的影像也更為精準。但若要大批量推廣，其成本花費太高，令人望而卻步。谷歌自動駕駛車輛項目（即現在的Waymo）的首輛自動駕駛車輛就采用了威力登的激光雷達，
激光雷達供應商都很清楚，他們需要研發低成本的激光雷達產品，以便推廣其應用。威力登與Waymo攜手合作，致力于降低激光雷達的價格，目前其產品價格在8000-30000美元之間，具體價格視產品發射的激光數量而異。2016年8月，
今年4月，威力登公布了新款低成本激光雷達傳感器Velarray，公司表示在量產后成本將下落到數百美元。然而，其他激光雷達傳感器均可提供360度水平視域（horizontal field of view，FOV），Velarray的水平視域只有120度，這意味著自動駕駛車輛搭載需要更多的激光雷達，以便獲得相似的水平視域。威力登將于明年在圣荷西工廠啟動Velarray激光雷達的生產。
威力登旨在提供比Velarray更為廉價的激光雷達。Jellen向IHS SupplierInsight透露：“威力登繼續提升其產品路線圖，以便其提供的產品能符合專業性能、產量及價格等目標要求。我們的戰略核心在于采用具有成本效益的專用集成電路（ASIC）技術。”
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