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興山縣中空注漿錨桿質(zhì)檢報告南漳縣組合式錨桿庫存充足興山縣中空注漿錨

中空注漿錨桿

符合TB/T 3209-2008中華人民共和國鐵道標準

表一 中空錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差

普中空空鏈桿產(chǎn)品規(guī)格	牌號	公稱直徑mm	公稱壁厚mm	公稱截面積mm2	質(zhì)量
					公稱質(zhì)量kg/m	允許偏差%
Ф25×5	Q345	25	5	314.2	2.47	±4

 

表二 中空錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率A

普通中空錨桿產(chǎn)品規(guī)格	牌號	屈服強度Rel	抗拉強度Rm	屈服力	最大力	斷后伸長率A%
				不小于
Ф25×5	Q345	325	490	102	153	21
注：1、屈服力是指縱向拉伸的中空錨桿體在屈服期間，不計初始瞬時效應(yīng)時所測得的最小拉力 2、最大力是指拉斷中空錨桿體時所測得的最大拉力

2.中空錨桿體力學性能

2.1當用滿足規(guī)定的材料做中空錨桿體時，應(yīng)滿足屈服力最大力的設(shè)計值，屈服強度限強度和斷后伸長率的最小值應(yīng)符合相應(yīng)國家或行業(yè)標準規(guī)定。

2.2中空錨桿體縱向拉伸式樣應(yīng)有明顯的屈服(頸縮）臺階。

2.3中空錨桿體實測最大力與實測屈服力之比不應(yīng)小于1.25。

2.4中空錨桿體實測屈服力與標準規(guī)定的屈服力最小值之比應(yīng)不大于1.3。

2.5中空錨桿體最薄弱處最大承載能力的實測值應(yīng)不小于表二規(guī)定的中空錨桿體最大力最小值。

3.組合錨桿體力學性能

表三 組合錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質(zhì)量及允許偏差

組合中空錨桿產(chǎn)品規(guī)格	鋼筋					中空錨桿體（牌號為Q345）
	公稱直徑mm	牌號	公稱截面積mm2	質(zhì)量		公稱直徑mm	公稱壁厚mm	公稱截面積mm2	質(zhì)量
				公稱質(zhì)量kg/m	允許偏差%				公稱質(zhì)量kg/m	允許偏差%
Ф25	25	HRB335	490.9	3.85	±4	32	6	490.1	3.85	±4

 

表四 組合錨桿體的屈服力、最大力和斷后伸長率

組合中空錨桿產(chǎn)品規(guī)格	鋼筋								中空錨桿體（牌號為Q345）
	牌號	屈服強度Rel	極限強度Rm	屈服力KN	最大力KN		斷后伸長率%		屈服強度Rel	極限強度Rm	屈服力KN	最大力KN	斷后伸長率%
				不小于							不小于
Ф25	HRB335	335	455	105		142		17	325	490	106	160	21
											127	192
											159	240

4.1組合錨桿體的內(nèi)外表面不應(yīng)有裂縫折疊軋折離層結(jié)疤和銹斑等缺陷

4.2組合錨桿體內(nèi)外表面的油污應(yīng)清除

4.3中空錨桿體和連接套的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，熱鍍鋅應(yīng)符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm,環(huán)氧樹脂涂層應(yīng)符合JG3042規(guī)定

錨桿體的標準長度及允許偏差

標準長度L					允許偏差mm
2.5	3.0	3.5	4.0	4.5	±5
注：根據(jù)用戶要求，可提供其他長度的錨桿體

5. 錨桿體彎曲度和端頭

5.1錨桿體的彎曲度不應(yīng)影響正常使用，必要時要進行校直處理，每米彎曲度不應(yīng)大于4mm，總彎曲度不應(yīng)大于錨桿體總長度的0.3%

5.2錨桿體的端部應(yīng)剪切正直，端部螺紋長度不小于200mm

6. 墊板

6.1墊板應(yīng)符合GB/T709牌號Q235的熱軋鋼板

6.2墊板尺寸及允許偏差應(yīng)符合表六的規(guī)定

6.3墊板應(yīng)沖壓成碟形

 墊板尺寸及允許偏差

規(guī)格	邊長mm	邊長mm	厚度mm
150×150×6	150-5	150-5	6-0.55

6. 螺母

6.1螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母，應(yīng)符合GB/T56的規(guī)定

7. 止?jié){塞和錨頭

7.1止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工

7.2止?jié){塞應(yīng)滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求

7.3錨頭出漿口的內(nèi)徑應(yīng)不小于6mm

中空錨桿體表面質(zhì)量
中空錨桿體的內(nèi)外表面不允許有裂縫、折疊、軋折、離層、結(jié)疤和銹斑等缺陷。
中空錨桿體內(nèi)外表面油污應(yīng)清除
中空錨桿體露頭端的外表面應(yīng)熱鍍鋅或覆環(huán)氧樹脂涂層，其范圍不小于500mm，熱鍍鋅應(yīng)符合JT/T281規(guī)定，鍍鋅層平均厚度不應(yīng)小于0.061mm，環(huán)氧樹脂層應(yīng)符合JG3042規(guī)定。
組合中空錨桿使用于供部或錨孔向上傾斜的部位。

組合中錨桿用于錨孔向下傾斜的部位時，錨孔內(nèi)的砂漿由外向里充盈，錨孔內(nèi)的空氣從排氣管排出，注漿完成后，應(yīng)立即安裝堵頭。

組合錨桿體中空錨桿體經(jīng)連接套與鋼筋連接組合而成，連接套上應(yīng)設(shè)出漿口，出漿口不應(yīng)少于2個，直徑不應(yīng)小于16mm，并應(yīng)按徑向均勻布置。
連接套與中空錨桿體、鋼筋間的連接應(yīng)采用直螺紋機械連接，不應(yīng)采用焊接

螺母應(yīng)采用一端球形的六角螺母符合GB/T56的規(guī)定。

止?jié){塞和錨頭
止?jié){塞和錨頭應(yīng)采用無污染、耐腐蝕的橡膠、塑料、金屬或木材加工。

止?jié){塞應(yīng)滿足不小于1MPa注漿壓力的使用要求。

河北新聞網(wǎng)訊（記者李會嬪通訊員邵永德）4月9日晚，備受關(guān)注的中山路（建設(shè)大街—中華大街）提升改造工程，正式圍擋施工。該工程采取不斷交方式施工，計劃工期130天，預(yù)計8月28日完工。中山路（建設(shè)大街—中華大街）為城市主干道，全長3023米，道路紅線標準段寬度50米，渠化段寬度55米，斷面型式為三幅路。地鐵施工完成后，為進一步提升中山路整體形象和通行能力，我市決定對該路段進行提升改造。據(jù)市城管委有關(guān)負責人介紹，該工程施工時間為4月9日至8月28日，其中機動車道70天，非機動車和便道60天。施工采取不斷交施工方式進行，施工分三期進行，采取半幅施工、半幅通行的方式，先施工南半幅機動車道，再施工北半幅機動車道，機動車道通車后，再對兩側(cè)慢車道進行施工。連接套：在錨桿需加長時起連接作用。墊板：能承受更大的圍巖應(yīng)力。缺點是：在未做窗格式混凝土肋的高邊坡上不易錨固，且對植生帶生產(chǎn)的質(zhì)量要求較高。（九）布魯特（Bluet）巖石邊坡垂直綠化技術(shù)垂直綠化原理布魯特巖石邊坡垂直綠化技術(shù)是采用綠色罩面網(wǎng)對巖石邊坡進行加固處理，防止表層巖石墜落危及行車安全的一種綠化技術(shù)，綠色罩面網(wǎng)自身亦具備景觀效果。配備專屬打造的康明斯QSB7專用發(fā)動機，大幅度降低了噪聲和油耗。自主開發(fā)的IPC集成控制系統(tǒng)，可根據(jù)工作模式自動匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速和液壓泵功率，整機作業(yè)能力和作業(yè)效率得到大幅度提升。這兩款產(chǎn)品雙雙榮獲“中國工程機械年度產(chǎn)品TOP50(2018)”技術(shù)創(chuàng)新金獎。 臨工L968F型輪式裝載機采用第二代專用節(jié)能技術(shù)、大扭矩多功率發(fā)動機匹配技術(shù)、中能容變矩器優(yōu)化技術(shù)，綜合節(jié)能達20%，整機牽引力、掘起力優(yōu)勢明顯。興山縣中空注漿錨桿質(zhì)檢報告經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)32*6錨桿庫存充足興山縣中空注漿錨注漿錨桿質(zhì)檢報告

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