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D661-4313C美國(guó)MOOG穆格伺服閥 ，產(chǎn)品選型圖

力，及時(shí)噴進(jìn)霧化良好的燃油。此外，還要有一定的溫度，使霧化的燃油達(dá)到著火狀態(tài)。不能啟動(dòng)時(shí)，首先檢查電路。按下啟動(dòng)按鈕，起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)作，則是電路斷路或接觸不良。若僅有啟動(dòng)齒輪與飛輪齒圈撞擊聲，則是大、小齒輪未能嚙合，此時(shí)只要將飛輪盤動(dòng)一至數(shù)齒即可。若起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)而無力、轉(zhuǎn)速低，則

是電瓶電力不足。若起動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，轉(zhuǎn)速正常而不發(fā)火，油嘴不叫，排氣管無煙，則為燃油系統(tǒng)故障。或雖能啟動(dòng)，轉(zhuǎn)幾下又熄火，則燃油內(nèi)有空氣或水分。起動(dòng)馬達(dá)達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，雖有油嘴噴油叫聲，就是不易啟動(dòng)，且有漏氣聲。停機(jī)后用改錐盤動(dòng)飛輪，若輕松無力，或阻力很小，飛輪無回彈現(xiàn)象，則表明

壓縮力不足。若環(huán)境溫度太低，或機(jī)器停置時(shí)間過久、機(jī)油太厚，運(yùn)動(dòng)部件阻力大，活塞與氣缸間隙過大，壓縮力不足等，均難啟動(dòng)。此時(shí)應(yīng)用熱水或蒸汽預(yù)排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然在污染物排放限值方面比美、歐、日等國(guó)家寬松得多，但測(cè)量方法卻大同小異。999年3月，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局又頌布了4項(xiàng)比上述汽車排放標(biāo)準(zhǔn)更

嚴(yán)的新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2000年起開始實(shí)施。分別是汽車排放污染物限值及試方法GB476—999、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物排放限值及測(cè)試方法GB769—999、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣可見污染物排放限值及測(cè)試方法GB3847~999汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率測(cè)試方法GB7692—