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山東博創土工材料有限公司是專業的土工材料供應商，集土工合成材料研究、開發、生產和售后服務于一體的綜合型土工材料企業。公司坐落在美麗的泰山腳下，交通運輸便利。工廠擁有多條先進生產水平的土工材料生產線。整合土工材料前沿技術，堅持強硬的技術后盾，嚴格的質量檢測標準，提供高品質的產品及服務。合理的價格、優質的產品、完善的服務、客戶的滿意始終是我們永恒的追求。 產品廣泛應用不限于包括電廠、航道、港口、機場、隧道、垃圾填埋場、水庫大壩、渠道防滲等水利、鐵路、公路工程在內的多個領域。產品在國內多個基礎建設的工程中獲得良好應用，其多項產品已在非洲、東南亞、北美、歐洲等地區得到廣泛應用。togongmopifa.com土工膜批發館網歡迎您！——————————生產部經理王總：15953811333系技術總監專業專注值得信賴！——————————公司主要生產土工材料系列產品：隧道防水板（eva防水板）、無紡土工布、HDPE防水板、復合土工膜、HDPE/EVA防水板、復合排水網、塑料排水板、蓄排水板、塑料盲溝、生態袋、植草格等土工材料。經過多年發展，為包括南水北調、達成鐵路、成南高速、綿遂高速、長河壩水電站、南涪鐵路、巴南高速、錦屏水電站、大麗鐵路、達陜高速、成渝客專、湘桂鐵路等基礎設施，提供了優質的土工材料，贏得了客戶的廣泛贊譽。博創土工材料有限公司擁有一流的土工材料專家、管理、技術和服務團隊，公司率先在業內建立了完善的技術培訓體系、服務質量體系，保證我們服務的客戶能夠得到標準、專業、優質的工程材料。

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塑料土工格柵 ——————————塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。 ——————————由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。 ——————————鋼塑土工格柵 鋼塑格柵由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角，經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。 ——————————鋼塑格柵有什么特性 1、鋼塑格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。 2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。 4、鋼塑格柵的幅寬可達6m，實現高效、經濟的加筋效果。 5、鋼塑格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用，不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。 6強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。 7能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。 8與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。 9更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術難題。 10能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。

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什么是土工格室 土工格室是由強化的HDPE片材料，經高強力焊接而形成的一種三維網狀格室結構土工格室。 ——————————土工格室有哪些特性 1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。 2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。 3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運輸體積小；聯接方便、施工速度快。 ——————————土工格室的工程應用 1、 處理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。 2、 風沙地區路基 風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。 3、 臺背路基填土加筋 采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，最終才能有效緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的早期沖擊破壞。 4、多年凍土地區路基 在多年凍土地區修筑填方路基，應達到最小填土高度，以防止發生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應和有效的落實的整體側限性，可以在最大程度上確保在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質的強度和剛度。 5、 黃土濕陷路基處理 對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協力荷載和路堤自重的壓力時，還應按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優越性就彰現無疑了。 6、 鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中最優異的一種，而它具有優良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

施工方法—————————— 1. 填充材料的要求——————————采用適于植物生長的清潔顆粒混合料（砂礫為主，粒徑大于2mm的砂礫含量在20%-50%），并摻入有機肥以利于植物生長。——————————2. 坡面的修整 1）坡面的樹皮、樹根、垃圾、雜物等清除干凈，做到坡面整潔。 2）坡面的松石、不穩定的土體要固定或清除；銳角物體要磨成鈍角以免劃破生態袋表面。 3）除了要保留的植被外，其他的植物要連根清理干凈。 4）坡頂要考慮截水溝，中間平臺、坡角宜設排水溝。 5）大的土坡面在機械清理后，應馬上施工，并保留10-20cm厚的土工由人工清理。——————————3. 基礎施工 1）按圖紙上要求開挖一定深度，在坡角下的夯實基層或夯實土層上鋪設一定數量層的袋子。歡迎光臨%昭通護坡生態袋、股份有限公司#歡迎您2）基礎土層一般夯實到95%的密實度，并不會發生明顯的沉降和變形。 3）要掛線施工，盡量使基礎的線條保持或合乎設計要求。 4）生態袋壘砌擺放時，要掛水平線施工，上下層的豎縫要錯開，三維排水連接扣要騎縫放置，人工壓板踩踏壓實，保證互鎖結構的穩定性，扎口帶和線縫結合處靠內擺放或盡量隱蔽，以達到整齊美觀的效果。 5）在石質或其他的硬質基礎界面上壘砌生態袋時，可將第一排的生態袋用錨釘固定或不銹鋼釘將三維排水連接扣（單面去釘）釘在木樁上，也可采用水泥砂漿配合固定。—————————— 4. 裝袋 1）采用現場裝料施工，建筑垃圾、樹皮樹根、草屑、尖銳物等要清除。填充黏土時，要將土敲碎，且盡量選最佳含水率的填料（手握成團，落地開花）。 2）袋較長時，每裝三分之一時，要將袋內填料抖緊。填料一定要盡量裝的滿實。扎扣要牢固結實。 3）先裝好一個標準的袋子，用磅秤稱量并記錄重量作為其后裝袋的樣板。 4）如果是混播，混料要均勻，當然也可想辦法，讓種子盡量靠近在坡面的外露面。 5）裝好的袋盡量幾天內施工完畢，切勿將裝好的袋過長時間的暴露在戶外或淋雨。 6）袋裝好后，要放置穩妥，搬運時，要離地搬運，不要在地面拖行或滾動搬運，放置時要輕放。 7）對于裝袋時，上下變形大的，要及時調整勻稱。——————————5. 壘砌和沉降 1）由低到高，層層錯縫擺砌。 2）基礎和上層形成的結構：將三維排水連接扣水平放置在兩個袋子之間靠近袋子邊緣的地方，以便每個三維排水連接扣騎跨兩個袋子，搖晃扎實袋子以便每個三維排水連接扣刺穿袋子。每層袋子鋪設完成后用木槌夯實（或在上面放置木板并由人踩踏壓實），這一操作是用來確保連接扣和袋子之間良好的聯結