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目前市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據后兩位阿拉伯數字來確定這個系列的含鋁量，比如1050系列后兩位阿拉伯數字為50，根據牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標準(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6%以上。

2×××系列鋁板材 2×××系列鋁板材：代表2A16(LY16)、2A06(LY6)。2×××系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅元素含量，大概在3-5%左右。2×××系列鋁板屬于鋁材，目前在常規工業中不常應用。我國目前生產2×××系列鋁板的廠家較少。質量還無法與國外相比。

目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航天事業的發展，2×××系列的鋁板生產技術將進一步提高。 3×××系列鋁板材 3×××系列鋁板材：代表3003、3004、 3A21為主。又可以稱為防銹鋁板。我國3×××系列鋁板生產工藝較為。3×××系列鋁板是由錳元素為主要成分，含量在1.0-1.5%之間。是一款防銹功能較好的系列。常規應用在空調，冰箱，車底等潮濕環境中，價格高于1×××系列，是一款較為常用的合金系列。

4×××系列鋁板材 4×××系列鋁板材：代表為4A01。 4×××系列的鋁板屬于含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料,機械零件,鍛造用材,焊接材料;低熔點,耐蝕性好產品描述:具有耐熱、耐磨的特性。 5×××系列鋁板材 5×××系列鋁板材：代表5052、5005、5083、5A05系列。5×××系列鋁板屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。

主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.故常用在方面，比如飛機油箱。在常規工業中應用也較為廣泛。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。在我國5×××系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。 6×××系列鋁板材 6×××系列鋁板材：代表6061。主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4×××系列和5×××系列的優點，6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用于對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，接口特點優良，容易涂層，加工性好。可以用于低壓 和飛機接頭上。 7×××系列鋁板材 7×××系列鋁板材：代表7075。

主要含有鋅元素。也屬于系列，是鋁鎂鋅銅合金,可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性.7075鋁板是經消除應力的,加工后不會變形、翹曲.所有超大超厚的7075鋁板全部經超聲波探測,可以保證無砂眼、雜質.7075鋁板的熱導性高,可以縮短成型時間,提高工作效率。主要特點是硬度大7075是高硬度、高強度的鋁合金,常用于制造飛機 。 8×××系列鋁板材 8×××系列鋁板材：較為常用的為8011鋁板材，屬于其他系列。是以做瓶蓋為主要功用的鋁板，也應用在散熱器方面，大部分應用為鋁箔。在營業中是不太常用系列。 根據加工工藝不同又可分為冷軋和熱軋。

根據厚度不同可以分為薄板和中厚板。GB/T3880-2006標準中規定 厚度0.2毫米以下的稱為鋁箔。 比較常用的牌號： 純鋁板1060 板、帶材。箔材。厚板，拉伸管。擠壓管。型。棒。冷加工棒材主要用于要求耐蝕性與成形性比較高的場合，但對強度要求不高的零部件，如化工設備、船舶設備、鐵道油罐車、導電體材料、儀器儀表材料、焊條等。

3003：板、帶材。箔材。厚板。拉伸管。擠壓管。型。棒。線材。冷加工棒材，冷加工線材，鉚釘線材，鍛件，散熱片料。主要用于加工需要良好的成型性能，高的抗蝕性能，或可焊性好的零部件，或既要求有這些性能的又需要比1***系合金強度高的工件，如運輸液體的槽和罐，壓力罐，儲存裝置，熱交換器，化工設備，飛機油箱，油路導管，反光板，廚房設備，洗衣機缸體，鉚釘，焊絲。

包鋁3003合金：板材，厚板，拉伸管。擠壓管房屋隔斷，頂蓋，管路等 3004：板材，厚板，拉伸管。擠壓管只要用于全鋁易拉罐罐身，要求要比3003合金更高的零部件，化工產品生產與儲存裝置，薄板加工件，建筑擋板，電纜管道，下水道，各種燈具零部件。 包鋁的3004合金：板材，厚板主要用于房屋隔斷，擋板，下水道，工業廠房房屋頂蓋 5052：板材，厚板，箔材，拉伸管，冷加工棒材，冷加工線材，鉚釘線材，此合金有良好的成型加工性能，抗腐蝕性，可焊性，疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱，油管，以及交通車輛，船舶的鈑金件，儀表，街燈支架與鉚釘線材等。

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馬鞍山鋁板銷售/聯系方式針對這一問題，南鋼近兩年打造了一套“C2M（客戶對工廠）”體系，在鋼鐵行業率先推行了基于“互聯網思維”的船板個性化定制配送新， 江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼陳洪冰表示，鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環保治理加碼，減量。 他強調，在化解過剩產能方面，鋼鐵企業不能做旁觀者，不僅要自己辦，還要幫助辦，情況。 鋼鐵去產能工作年終階段，央企將于本月提前達標。 陳克新預計2017年鋼鐵冶煉原材料需求局面不改，環保力度增強，運輸新政和成品油價格上調，尤其是已經發生的幣對美元匯率貶值，

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