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大口徑高壓球閥|高壓球閥

Q947F鍛鋼球閥產品概述

鍛鋼球閥常用鍛鋼件的材料有碳鋼、合金結構鋼、馬氏體不銹鋼和耐熱鋼等。鍛鋼件可根據鋼的化學成份，為達到不同的目的，采用不同的退火和正火方法。
鍛鋼球閥閥體結構特點
此鍛鋼球閥閥體采用側裝式閥體結構，由主閥體、左閥體及副閥全三片閥體組成閥腔。其中左閥體及副閥體的結構比較簡單，主閥體的結構比較復雜。
鍛鋼球閥閥體的技術要求
鍛鋼球閥閥體的主閥體內腔有精度較高的鑲嵌閥座孔，一端是與管道連接的端法蘭，一端是與左閥體連接的側法蘭，側法蘭面上有密封墊安裝孔，上面有止推密封墊安裝孔、閥桿的支撐孔及填料函。　
主閥體內腔的閥座孔、閥桿的支撐孔及填料函孔的精度一般為Ra1.6um，側法蘭面上密封墊安裝孔的表面粗糙度一般為Ra6.3um，其它加工表面粗糙度為為Ra12.5um。

鍛鋼球閥閥蓋鍛件毛坯結構特點
鍛鋼球閥閥蓋下端法蘭的下端面有9級精度的凸止口（凸臺）與閥體連接，并有閥體密封焊接唇邊結構，閥蓋上端有與支架及填料壓板連接的法蘭。閥蓋上端內部有填料函孔，填料函孔有內止加11級精度孔，填料函孔與下端面上的凸止口有同軸度要求，內孔的下端為與閥桿連接的上密封部位。下、下法蘭上均有多個螺栓孔。中間外圓部位為散熱片結構，其中整個閥蓋零件的內外表面均需采用機械加工完成，各表面粗糙度是加工著重考慮的因素之一。

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公開了連續可變閥門持續時間(CVVD)的控制。一種用于通過對用于控制CVVD的致動器進行控制來控制CVVD的系統包括電子控制單元(ECU)，其被配置成根據車輛狀態來輸出用于控制致動器的命令；凸輪位置傳感器，其被配置成測量凸輪每分鐘轉數(RPM)；以及控制器，其被配置成在與所述ECU通信的期間發生故障時根據所述凸輪RPM計算曲軸RPM，基于計算的曲軸RPM提取目標相位角，并且將對應于所提取的目標相位角的電流輸出到所述致動器。
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