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柴油發(fā)電機組在運行過程中，氣門的間隙大小將影響柴油機功率，如果氣門間隙過大會引起充氣不足和排氣不足，氣門間隙過小會引起氣門關閉不嚴，讓高溫氣體從縫隙中漏出而燒壞氣門。因此，大家一定要養(yǎng)成定期檢查氣門的習慣，福州市雙同機電設備有限公司這里就為大家介紹下常見的調整方法。
1、首先拆下氣門罩蓋，然后搖動曲軸，使活塞在壓縮行程上止點位置（飛輪的“上止點”刻線與水箱上的刻線對齊），關閉減壓裝置。將厚薄規(guī)插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙的大小。
2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規(guī)定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米；
3、熱車時進氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規(guī)定值，則進行調整。
4、調整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然后再復查一遍間隙是否適合。
5、但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調整氣門間隙時，最好是按規(guī)定順序調到氣門無間隙為止，根據(jù)氣門調整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退回調整螺絲相應的大約間隙圈數(shù)。此方法要比用厚薄規(guī)定準確些。對多缸柴油機要根據(jù)工作順序和氣門排列，依次進行調整。
如果您在檢查過程中發(fā)現(xiàn)氣門間隙過大或者過小，就可以采取上述的方法進行調整，確保合適的氣門間隙，為柴油發(fā)電機組發(fā)揮最佳效果奠定好基礎。在柴油發(fā)電機組的應用過程中，如果您遇到任何疑問，歡迎反映給星光，星光將為您整理出最佳解決方法。
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