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1.產(chǎn)品介紹

離子交換樹脂除酸濾芯，是我公司生產(chǎn)的新一代除酸濾芯，應用于電力行業(yè)，在降低抗燃油酸值和提高油液電阻，取得了非常好的效果。

目前在國內(nèi)，上海汽輪機廠的EH油液再生回路已采用離子交換樹脂作為標準的應用技術(shù)。離子交換樹脂是一種人工合成物，呈米粒狀，具有穩(wěn)定的物理、化學結(jié)構(gòu)。可以選擇不同類型的樹脂：弱堿陰離子樹脂（用于降低EH油液的酸值）、強酸陽離子樹脂濾芯（用于去除EH油液中的金屬離子，以提高電阻率）。弱堿性陰離子樹脂具有永久性的堿性功能團，能與酸發(fā)生反應，并具有良好的吸附效果。

其他離子交換樹脂濾芯型號推薦：

• HQ25.300.21Z
• HQ25.300.23Z
• HC0653FAG39Z
• ZX-80
• HC0653FCG39Z
• HQ25.300.22Z
• TX-80
• 30_150_207

HQ25.300.23Z磷酸酯油離子交換樹脂濾芯濾油機廠家

清鎮(zhèn)HQ25.300.23ZkNr磷酸酯油離子交換樹脂濾芯使用濾油機廠家
新鄉(xiāng)市日欣凈化設備有限公司www.guolvjinghua.com 倪經(jīng)理 13782552710 QQ：943594225 email:rxjh68@qq.com

2.技術(shù)參數(shù)

單支濾芯能將800L的抗燃油從0.2mgKOH/g降低到0.07mgKOH/g。

在酸值或電阻率不合格的情況下，強烈建議連續(xù)投運離子樹脂和真空式濾油機，以獲得最佳的處理效果。單支離子樹脂過濾器的設計流量為1.5L/min。對于600～1500L的油箱容量。 在酸值或電阻率合格的情況下，可以停運離子樹脂，也可安排定期投用，比如：每月安排投用8小時。

使用樹脂結(jié)構(gòu)的不同，其熱穩(wěn)定性有所不同。弱堿陰離子樹脂適合20～80℃的溫度范圍，強酸陽離子適合在20～100℃的溫度范圍。因此油溫應控制在80℃以下。

離子樹脂處理磷酸酯抗燃油運行參數(shù):

特性參數(shù)	使用過的油液	258hr	748hr	793hr	912hr
Cu(mg/L)	3	2	1	1	1
Al(mg/L)	13	5	2	3	3
Na(mg/L)	4	2	1	1	1
Ca(mg/L)	22	6	5	4	4
Mg(mg/L)	38	10	8	6	7
水分%（m/m）	0.10	0.08	0.04	0.04	0.03
Fe(mg/L)	10	3	3	3	2
酸值（mgKOH/g）	0.40	0.07	0.05	0.03	0.01
電阻率x1010（Ω.cm）	0.26	0.30	0.46	0.75	1.80

使用離子樹脂和真空濾油機后的抗燃油油質(zhì)變化情況:

特性參數(shù)	標準	處理前的油質(zhì)	處理后的油質(zhì)
顏色	桔紅	桔紅	桔紅
泡沫特性24℃(ml)	≤200	370/350	140/55
水分%(m/m)	≤1000	1504	159.5
顆粒數(shù)(NAS分級)	≤6	6	4
閃點（℃）	≥235	250	266
酸值(mgKOH/g)	≤0.20	0.22	0.138
體積電阻率x109（Ω.cm）	≥5.0	0.88	8.8
凝點（℃）	≤-18	-25	-26
自然點（℃）	≥530	552	535
運動粘度40℃（mm2/s）	37.9-44.3	42.17	42.38
外觀	透明	透明	透明
密度20℃(g/cm3)	1.13-1.17	1.142	1.143
礦物油含量（%）m/m	≤4	0.6	0.2

3.相關(guān)鏈接

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4.配套設備 ZLYC-100 真空濾油機

ZLYC-100 性能特點

自動控制系統(tǒng)：本機采用變頻器、液位變送器、溫度傳感儀、真空度傳感儀等一系列自動控制儀表采集設備運行的各種信息，交由中心處理器進行處理，自動控制整臺設備的運行并監(jiān)視設備的運行狀況。本機帶有各種保護裝置（過載保護、過壓保護、相序保護、異常運行停機保護），可確保設備安全運行。加熱系統(tǒng)：采用分段逐級加熱，表面熱負荷小于1.0W/cm2，不會過熱引起油液變質(zhì)。油溫可在0～100℃任意調(diào)節(jié)，自動控制，并設有保護裝置，當進油量過少時自動停止工作，避免干燒引起加熱器的損壞。過濾系統(tǒng)：采用三級過濾，吸油口粗過濾器保護油泵并延長主過濾器的使用壽命。泵后設有兩級精過濾器，使油液快速達到很高的清潔度。濾材采用特種漸變孔徑玻璃纖維材料，可分層過濾不同粒徑的顆粒，極大地提高了濾芯的使用壽命。具有完善的濾芯結(jié)構(gòu)，可有效降低濾材的表面流速，獲得穩(wěn)定的過濾精度。真空系統(tǒng)：由真空罐、真空泵、冷凝罐、積液罐、補氣系統(tǒng)組成。采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，極大地增加了油液在真空系統(tǒng)中的表面積，并最大限度地延長了油液在真空系統(tǒng)中的行程。使油中的水分和氣體得到充分溢出。 本機采用先進的消沫系統(tǒng)，使濾油機在工作時絕不會出現(xiàn)同類產(chǎn)品普遍出現(xiàn)的噴油現(xiàn)象。整機結(jié)構(gòu)：整機一體化橋架結(jié)構(gòu)，減小了體積。采用整體可拆卸油槽，保證地面無油作業(yè)，減少環(huán)境污染。有移動式、固定式、全封閉式、車載式等多種型號可供選擇。

5.執(zhí)行標準

1.JB/T5285.2-2001:

• 標準名稱:《真空凈油機技術(shù)條件》

2.JB/T 2902-2010:

• 標準名稱:《水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機 技術(shù)條件》
• 標準主要內(nèi)容:本標準規(guī)定了水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術(shù)性能、技術(shù)要求、試驗方法、驗收規(guī)則和標志、包裝及貯存等。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.0005～0.0050）MPa、額定排氣壓力為（14.7～16.5）MPa，公稱容積流量不大于200m3/h，氣缸用蒸餾水潤滑的充瓶用氧壓機。

3.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

4.GB50065-1994:

• 標準名稱:《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》

5.DL/T521－2004:

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導則》

6.GB/T8098－95:

• 標準名稱:《泵的噪聲測量與評價方法》

7.JB/T5285.3-2001:

• 標準名稱:《真空凈油機質(zhì)量分等》

8.JB/T 6893-2010:

• 標準名稱:《往復活塞中壓氧氣壓縮機 技術(shù)條件》
• 標準主要內(nèi)容:本標準規(guī)定了往復活塞中壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術(shù)性能、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標志、包裝及貯存等要求。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.002～0.025）MPa、額定排氣壓力為（2～3）MPa、公稱容積流量不大于7000 m3/h的氧壓機。

9.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

10.GB/T 14041.3-1993
(ISO2941-1974)

• 標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—200L/min

6.應用領(lǐng)域

1. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風機及除塵系統(tǒng)的凈化。
2. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
3. 汽車發(fā)動機及工程機械：內(nèi)燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
4. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統(tǒng)的過濾及各種潤滑設備的過濾。
5. 機械加工設備：造紙機械、礦業(yè)機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統(tǒng)和壓縮空氣的凈化，煙草加工設備及噴涂設備的粉塵回收過濾。
6. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
7. 鐵路內(nèi)燃機及發(fā)電機：潤滑油及機油的過濾。
8. 石化：煉油、化工生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。

7.過濾背壓式汽輪機運行規(guī)程 二、本 體 結(jié) 構(gòu)

本汽輪機為單缸背壓式汽輪機，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括主軸、葉輪葉片、危急遮斷器、滾珠推力軸承、汽輪機端半聯(lián)軸器等；靜子部分包括汽缸、汽閥總成、過載閥、噴嘴組、轉(zhuǎn)向?qū)�葉環(huán)、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥連桿、危急遮斷器連桿、油箱底盤等。
1、汽缸
本機組汽缸為單缸結(jié)構(gòu)，汽缸為鑄鋼件, 汽缸下部分成兩部分,用法蘭面和螺栓連接，側(cè)排汽，下半汽缸后部的兩側(cè)均設有排汽口，以方便現(xiàn)場布置。
汽閥總成側(cè)掛在汽缸前部的右側(cè)，新蒸汽從汽閥總成入口進入汽閥總成殼體內(nèi)，由調(diào)節(jié)汽閥控制進汽量。汽閥總成通過汽閥座架支撐在油箱底盤上。
過載閥用螺栓固定在汽缸前部的左側(cè)，當汽輪機在額定工況運行時處于常關(guān)位置，當負荷增加或超負荷時將其打開，以提高機組出力。
汽缸通過半圓法蘭與前軸承座連接，前軸承座通過彈性支撐安放在油箱底盤上，當汽缸受熱膨脹時，半圓法蘭推動前軸承座向前移動，由彈性支撐承受機組運行過程中的熱膨脹。
在汽缸下半底部的排汽口處設有疏水口。
2、蒸汽室
本機蒸汽室與汽缸鑄為一體。新蒸汽由調(diào)節(jié)汽閥控制進入蒸汽室后直接進入噴嘴組。
3、噴嘴組、轉(zhuǎn)向?qū)�葉環(huán)
本機噴嘴組通過螺栓與蒸汽室連接。轉(zhuǎn)向?qū)�葉環(huán)則固定在噴嘴組上。
4、汽封
本機設有前、后汽封，結(jié)構(gòu)相同。轉(zhuǎn)子上鑲有汽封片，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。小量漏汽通過軸封冷卻器抽出，以冒汽管不冒出蒸汽為準。
5、轉(zhuǎn)子和葉輪
本機組轉(zhuǎn)子采用套裝式轉(zhuǎn)子，為葉輪套裝結(jié)構(gòu)，是帶反動度的雙列沖動級，雙列復速級葉輪“紅套”于主軸上。轉(zhuǎn)子前端裝有危急遮斷器，同時設有轉(zhuǎn)速傳感器齒輪，后部凸起的輪盤上設有盤車用插孔，可用隨機供應的盤車工具進行手動盤車。汽輪機轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器與被驅(qū)動設備的轉(zhuǎn)子連接。汽輪機轉(zhuǎn)子在制造廠內(nèi)進行了嚴格的動平衡。
6、軸承及潤滑
汽輪機徑向軸承采用橢圓軸承,推力軸承采用滾珠軸承，徑向軸承采用強制潤滑。
前、后軸承座帶有冷卻水室，以便冷卻軸承座中的潤滑油。機組還配有油冷卻器，冷卻軸承進口潤滑油。
7、前軸承座
前軸承座內(nèi)裝有徑向軸承，頂部裝有溫度計，機械液壓調(diào)速器(或電子液壓執(zhí)行器)安裝在前軸承座的前端部。前軸承座通過彈性支撐安放在油箱底盤上。前軸承座下部設有冷卻水循環(huán)腔室，用以降低前軸承座內(nèi)部溫度。
8、后軸承座
后軸承座內(nèi)裝有汽輪機后軸承，頂部裝有溫度計。后軸承座安裝在油箱底盤的后底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷。后軸承座下部設有冷卻水循環(huán)腔室，用以降低后軸承座內(nèi)部溫度。
9、油箱底盤
前軸承座、后軸承座、汽缸、汽閥總成、齒輪箱(當配備有時)與油箱底盤連成一體，以便于主機在制造廠內(nèi)組裝完畢后整體運輸?shù)浆F(xiàn)場。
10、調(diào)節(jié)系統(tǒng)
懸掛式自動主汽門位于汽缸前部,新蒸汽通過其進入蒸汽室。機組啟動時, 手動打開主汽門沖轉(zhuǎn),當保安系統(tǒng)動作時通過杠桿使主汽門動作。調(diào)節(jié)汽閥用來調(diào)節(jié)進汽量,而進汽量決定著汽輪機的轉(zhuǎn)速和功率。調(diào)節(jié)汽閥通過WOODWARDTG17機械調(diào)節(jié)器帶動。當轉(zhuǎn)速升到2000rpm以上時，調(diào)速器控制汽機轉(zhuǎn)速。調(diào)速器由汽輪機主軸帶動。
所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號變換機構(gòu)都集中裝在前軸承座上，
前后汽封采用迷宮式汽封。