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注：*-過濾精度，如03為3微米
   **-過濾介質，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
    ***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型

外形尺寸：

5.相關鏈接

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6.高固含量濾油機使用注意事項

接通電源后，正常情況下電源指示燈亮，報警指示燈（壓差、相序）和蜂鳴器不工作；如不正常，請按故障處理一節中的步驟處理。

每次接通電源前，應確認電源電壓是否與本機要求相符。

起動前，應打開進出口球閥。

起動后，如發現有異常震動和噪音，請按故障處理一節中的步驟處理。

機器使用一段時間后，如油封磨損量超過設計標準，油泵軸端會出現油液滲漏，及時更換密封圈。

7.執行標準

1.JB/T 6893-2010:

• 標準名稱:《往復活塞中壓氧氣壓縮機 技術條件》
• 標準主要內容:本標準規定了往復活塞中壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術性能、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志、包裝及貯存等要求。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.002～0.025）MPa、額定排氣壓力為（2～3）MPa、公稱容積流量不大于7000 m3/h的氧壓機。

2.DL/T521－2004:

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導則》

3.JB/T6880.2－93:

• 標準名稱:《泵用鑄鋼件》

4.GB/T7595-2000:

• 標準名稱:《運行中變壓器油油質標準》

5.GB1993:

• 標準名稱:《旋轉電機冷卻方法》

6.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 標準名稱:液壓濾芯—端載荷試驗方法
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺50
• 主要參數:管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據需要可選0L/min—50L/min

7.JB/T 2902-2010:

• 標準名稱:《水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機 技術條件》
• 標準主要內容:本標準規定了水潤滑往復活塞高壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術性能、技術要求、試驗方法、驗收規則和標志、包裝及貯存等。
  本標準適用于吸氣壓力為（0.0005～0.0050）MPa、額定排氣壓力為（14.7～16.5）MPa，公稱容積流量不大于200m3/h，氣缸用蒸餾水潤滑的充瓶用氧壓機。

8.JB/TQ4000.7:

• 標準名稱:《鍛件通用技術條件》

9.JB/T 6892-2010:

• 標準名稱:《往復活塞氧氣壓縮機 驗收試驗》
• 標準主要內容:本標準規定了往復活塞氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的驗收試驗方法、氧壓機的容積流量和消耗功率的測量以及由測定值換算到規定工況下性能值的方法。
  本標準適用于常壓吸氣的氧壓機的型式性能試驗和簡化驗收實驗。

10.QB5226:

• 標準名稱:《電氣設備通用技術條件》

8.高固含量濾油機使用與保養說明

1. 濾油機流量顯著減少，請檢查認定： a、粗、精過濾濾芯是否堵塞嚴重； b、油泵軸油封是否磨損或因反轉而造成吹出。
2. 濾油機使用一段時間后，如因污染物嚴重堵塞粗過濾器表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過大，應停機取出濾芯清洗。
3. 精細濾芯在使用一段時間后，易被污染物逐漸堵塞，引起濾筒壓力升高，當壓力達到0.2MPa 時，需及時更換精細濾芯。
4. 過濾壓力突然下降，請檢查精細濾芯是否被擊穿。
5. 濾油機在使用過程中，油泵可能吸入空氣，影響油泵流量，為了達到濾油機的額定流量以及保證精細濾芯的正常工作，應及時打開排氣閥，以便將濾筒中的空氣排凈（即排氣閥出油后），排完空氣之后及時關閉排氣閥。
6. 使用的吸油、出油軟管應隨時保持清潔。
7. 濾油機在啟動時，應注意不能使油泵反轉，以免引起油泵軸封吹出導致吸入空氣。
8. 如果濾油機抽不出油，請檢查認定： a、油泵轉向是否正確； b、油箱至吸油口間的各零部件密封是否可靠，吸油口是否離開油面或油液已吸完； c、粗濾器濾芯是否堵塞。

9.濾油機廠家車輛齒輪油的問題與解答八

13 使用國產GL-5油時，夏季常常發生驅動橋過熱，這是怎么回事？

答：齒輪油的發展方向是低粘化、長壽命和減摩性能最佳化。降低潤滑油粘度有利于節約燃料和動力消耗[1]。然而我國載重卡車普遍存在超載的嚴峻現實，而且超載幅度在都超過50%。對于這類卡車關心的不是節能，而是如何保證正常行駛。車輛齒輪油是齒輪裝置的結構材料，在齒輪傳動裝置設計時是經過齒輪強度計算，油品粘度和承載能力是重要的參數。汽車工業的發展推動了車輛齒輪油的升級，卡車載荷的增加使得驅動橋齒輪傳動的功率增加，而驅動橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大變化，導致齒面壓力增加，溫度升高。特別是汽車車體設計不斷改進，使空氣動力學 性能更趨合理。車輛行駛時空氣阻力減小，流過驅動橋外表面的空氣流量減少，散熱性變差，摩擦熱難以散發，使用條件苛刻。如果再成倍增加載荷，沒有足夠的潤滑保護膜，或油膜破裂，發生干摩擦，瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平加工痕跡，發生燒結、擦傷。研究表明，車輛運轉部件磨損量隨車輛總重和道路的惡化而增大，特別是超載情況，經常使零部件發生異常磨損。面對著超載運輸的現實，潤滑油市場上需要一種高粘度、高劑量的超載車輛齒輪油。美國、歐洲齒輪油主要產品的粘度等級為燃料經濟性好的75W/90和80W/140，前者用于轎車和輕型車驅動橋，后者用于卡車驅動橋，這種大跨度、高粘度齒輪油可滿足車隊長途運輸需要。“七五”期間我國根據國情研制了高粘度多級油85W/140GL-5以滿足我國大部分區域載重卡車需要。