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土工布是一種新型建筑材料，原料是滌綸、晴綸、錦綸等高分子聚合物的合成纖維。按照制造方法分為：有紡土工布和無紡土工布兩種類型。一般工程主要是使用的無紡土工布.土工布具有防滲、反濾、排水、隔離、加固、防護、密封等多種功能，它與常規的砌石及砼材料防滲效果相比，具有投資低，施工工藝簡單，工期短，防滲效果好，渠道有效利用系數高等優點，如咸陽市渭河堤防工程施工中，有針對性地對兩段河堤，分別采用土工布與傳統方法施工。經過兩種施工方案進行比較，使用土工布修筑的500m河堤，共投資20.55萬元，投勞1.56萬個工日。而用傳統方案修筑同樣長度河堤，則需投資27.37萬元，投勞1.84萬個工日，兩方案相比較，運用土工布新材料后，投資、投勞可分別降低25%和15%。寶雞峽灌區東四支渠節水改造、北干渠72km搶險工程中成功使用了這種新型材料，不僅取得了明顯的防滲效果，而且降低投資，縮短了工期，可謂一舉多得。 　　2.土工防滲膜施工 　　土工防滲膜施工是在薄膜的一側或兩側貼上土工布，形成復合土工防滲膜。其形式有一布一膜、二布一膜等。 　　土工布作為土工膜的保護層，使保護防滲層不受損壞。為減少紫外線照射，增加抗老化性能，最好采用埋入法鋪設。 　　施工中，首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設土工膜。土工膜不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，最后在所鋪的土工膜上用細砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-30cm塊石（或砼預制塊）作防沖保護層。

土工布的主要應用領域
水利工程：海堤、江堤、湖堤達標工程；水庫加固工程；圍墾工程；防汛搶險。 　　公路鐵路航空港工程：軟基加固處理；邊坡防護；路面防反射裂縫結構層；排水系統；綠化隔離帶。 　　電工工程：核電站基礎工程；火電灰壩工程；水電站工程



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土工布特性：
強 度-- 同等克重規格下，各向拉伸強度均高于其它針刺無紡布；
抗紫外線光照--具有極高的抗紫外線能力；
耐蠕變性--土工布耐蠕變性優于其它土工布，因此長效性好。它能耐土中常見化學物質的侵蝕以及耐汽油、柴油等的腐蝕；
耐極高溫性能--耐高溫達230℃，高溫下仍保持結構完整及原有的物理性能；
滲透性及平面排水性--土工布較厚且是針刺成型的，具有良好的平面排水和垂直透水性，多年后仍能保持此性能；
延展性--土工布在一定應力下有很好的延伸率，使之能適應凹凸不平的不規則基面；

長絲土工布技術特點：
土工布較厚，可以保證土工布的三維空隙率，有利于優良水力學性能的實現。 土工布的頂破強度有很大的優勢，尤其適合于擋土墻和路堤加筋。土工布的指標均超過國家標準，是優良的土工增強材料。
。1）作擋土墻回填中的加筋，或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺。
（2）加固柔性路面，修補道路上的裂縫，防止路面反射裂縫。
（3）增加碎石邊坡及加筋土的穩定性，防止水土流失和低溫時土體的凍害。
土工布與其他材料（瀝青、塑料膜）配合，在土層中形成不透水隔層。（主要用于公路重鋪、修補等）。