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美國華盛頓大學于1997年研制了一臺以液氮為動力的氣動原型汽車。其基本工作原理與壓縮空氣動力汽車相同，只是動力來源于液態(tài)氮受熱蒸發(fā)后氣體膨脹做功。液氮無需使用高壓罐儲存，安全性較好。但液氮的制取和存儲需很低的溫度，

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制氮成本不低貯氮費用較大。使用過程中存在氮氣逸氣量大、液氮汽化的熱交換量也很大等問題。

國內(nèi)近來也有人提出液態(tài)空氣動力汽車的設(shè)想，但其同樣存在液氮氣體動力汽車的問題。

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目前國內(nèi)尚無壓縮空氣動力汽車的研究報道。

浙江大學的氣動汽車課題組已在氣動摩托車動力平臺上分別進行了凸輪配氣、閥配氣的單缸和雙缸壓縮空氣動力發(fā)動機的

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實驗研究進行了壓縮空氣動力發(fā)動機原理性實驗，已取得了一定的成果。