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MBR-02A-2臺灣KINGST金油壓疊加式減壓閥，立式齒輪泵凸輪軸斷裂

造成凸輪軸斷裂的根本原因是YHB立式齒輪泵泵體的磨損。基于此，我們可以對泵體用電焊、銅焊采取“堆補”的方法進行焊接，堆補的厚度和區域略比磨損量大。焊接后采用挫削和研磨的方法將焊接部位拋光打平，恢復泵體原有幾何形狀，清洗各零件，裝機調試后即可使用。原件修復法還可以用金屬膠膠補的方法，對YHB立式齒輪泵泵體進行修補。即用調制好的金屬膠涂在磨損區域，金屬膠涂層的厚度和區域略大于

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磨損量，待金屬膠凝固20~30分鐘后，對涂有金屬膠的區域進行打磨拋光，清洗各零件，裝機調試后即可使用。 
2.2零件拆拼法 
YHB立式齒輪泵泵體的材質一般為鑄鐵或鋁合金，盡管材質不同,其安裝尺寸和內部結構完全一致。因此,可在已報廢的6135型柴油發動機B

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型中,根據需要拆卸可以利用的泵體、凸輪軸等零件,拼裝成一個完整的YHB立式齒輪泵,經調試合格后裝機使用。 
2.3附加零件法 
在野戰條件下，無法利用“原件修復法”和“零件拆拼法”時，可以采用“附加零件法”。具體方法是：①用挫刀和研磨砂布將泵體磨損部位研磨打光(磨損部位為與支架的配合面，且靠油泵驅動軸一端較為嚴重);②用深度卡尺測量經研磨后泵體磨損部位的深度，磨損深度一般在

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0.5~1mm之間;③用銅片或鐵片制作成附加零件的墊片。附加零件的厚度根據測量所得磨損部位深度的大小確定，附加零件的寬度約等于支架的厚度，附加零件的長度約等于泵體磨損部位的弧長;④將制作好的墊片附加在支架與泵體的磨損部位之間。附加墊片的數量根據測量所得磨損部位的深度大小確定，一般不宜超過三片;⑤安裝調整后起動試車，交付使用。