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供給側結構性改革，“三去一降一補”五大任務，高壓合金管、去產能居首位。根據規劃，我國擬用5年時間再壓減粗鋼產能1億—1.5億噸；用3至5年時間，再退出煤炭產能5億噸左右、減量重組5億噸左右。初步測算，這將影響鋼鐵行業50萬職工和煤炭行業130萬職工的工作崗位。再算上水泥、玻璃、電解鋁、船舶等行業，去產能帶來的就業壓力不小。當前及今后一個時期，我國具備保持就業形勢總體的基本條件。

近3年，第三產業從業人員的占比每年約兩個百分點，預計到“十三五”末吸納就業占比將超過50%。不斷的經濟結構使 兼顧“去產能”和“穩就業”擁有更多的回旋余地。從去產能先行一步的地方實踐看，分流職工多數在服務業中找到新工作。

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高壓合金管、調控不會累及鋼市需要簡介： 鐵礦石報價如此大漲，真實出其不意。有剖析師稱，半個之前，簡直沒有人猜測3年進口礦價會超越每噸150美元。一些了解商場的人士反映，現在港口庫存相對仍處在低位運轉，資本供應處階段性、結構性的時段，有些存在一些供求矛盾，使得進口現貨礦價居高不下。現在已接近，有些高壓合金管、后的商場行情，不肯容易放貨，更有甚者還存在“惜售”心理，對外封盤不報價。高壓合金管、大漲背面“底氣不足”不 鐵礦石報價如此大漲，真實出其不意。有剖析師稱，半個之前，簡直沒有人猜測3年進口礦價會超越每噸150美元。一些了解商場的人士反映，現在港口庫存相對仍處在低位運轉，資本供應處階段性、

5月31日，由中國十七冶集團新疆分公司承建的寶鋼集團新疆八鋼公司精礦倉汽車進料線工程正式開工。　　該工程位于新疆八鋼新區原料分廠內，施工主要包括精礦倉汽車進料線工程卸料廠房、汽車受料倉、C-4膠帶機通廊、c-4轉運站、c-5膠帶機通廊、室外電纜溝、配電室。電器安裝：卸料廠房、汽車卸料倉、轉運站設備安裝、照明安裝、外網電纜安裝、道路照明等子項。

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