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汽輪機電液控制系統（EHC 系統）普遍采用高壓抗燃油系統。 磷酸酯以其優良的抗燃性能和化學穩定性成為EHC 系統的工作介質，但其酸度易發生變化而引起抗燃油的老化。抗燃油中局部過熱和含水量過高，都會造成抗燃油酸度過高。酸度過高的抗燃油會產生如下后果：1）加速抗燃油的老化；2)產生凝膠狀沉淀和固體沉淀，造成伺服閥粘結或卡澀；3)對關鍵元件如泵、閥等產生腐蝕；4)電阻率下降，導致元件電化學腐蝕；5)泡沫特性劣化。

抗燃油酸度超標后必須及時處理，目前處理抗燃油酸度的方法有：

• 硅藻土（Fuller's Earth）
• 活性氧化鋁（Activated Alumina）
• 改性氧化鋁（Selexsorb）
• 離子交換樹脂（Ion Charge Bonding）

硅藻土： 是最常用的抗燃油處理方法，對處理低酸度的抗燃油才有效果。當酸值超過0.2 后，處理起來就比較困難，往往需要更換幾個硅藻土濾芯才能起到效果；當酸值超過0.3 以后，硅藻土就無法處理了。同時，硅藻土會釋放出鈣、鎂和鐵等金屬離子，金屬離子會導致抗燃油電阻率下降。而且這些金屬離子與抗燃油中的酸性物質發生反應形成凝膠狀的磷酸金屬鹽，該凝膠狀物質會造成伺服閥粘結，引起伺服閥故障，并會使抗燃油的泡沫特性劣化。硅藻土是一種天然土，顆粒尺寸不均，抗燃油流經硅藻土后勢必將顆粒狀雜質帶入到系統中，對抗燃油造成顆粒污染。所以，硅藻土過濾器不適合于長期連續投入運行。

活性氧化鋁：處理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。活性氧化鋁會釋放出鋁和鈉等金屬離子，與硅藻土一樣失效后容易產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，會造成伺服閥粘結。活性氧化鋁的顆粒易爆裂成粉末狀，這些硬度極高的小顆粒物質很容易進入油中，引起顆粒污染，并容易造成泵、閥類零件磨損。

改性氧化鋁：是阿克蘇公司專為抗燃油處理研制的產品，其處理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。它是人工合成材料，化學成分穩定，顆粒尺寸均一，不會產生泄漏。但改性氧化鋁只能處理新的抗燃油，對于已經出現劣化的抗燃油沒有處理作用。

離子交換樹脂：是最新的抗燃油處理技術，通過吸附作用吸收抗燃油中的酸性物質，其處理酸的能力是硅藻土的7 倍。離子交換樹脂可以處理高酸度的抗燃油，并保持抗燃油的酸值水平小于0.08。能提高抗燃油的電阻率，避免產生電化學腐蝕。能快速濾除抗燃油中，由于原來使用的硅藻土過濾器泄漏產生的金屬離子（Ca、Mg、Na、Fe），保持系統中的金屬離子含量低于10ppm。在除酸過程中不會產生凝膠狀的磷酸金屬鹽，并對已經存在的磷酸金屬鹽有分解作用，徹底消除對伺服閥產生的影響。離子交換樹脂采用球狀結構，顆粒尺寸均一，不會產生泄漏。