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據汽車工業協會提供，2017年1－2月，新能源汽車產銷25213輛和24781輛，

新能源車普遍”虛標”續航里程車企打”擦邊球”致消費者難辨真假■本報見習記者?龔夢澤?目前，續航里程是新能源汽車消費者選購電動汽車時關心的一個指標以電池容量為支撐的續航里程的長短不但是新能源汽車價格高低的關鍵因素，同時也直接決定了消費者的選購意愿。也正因如此，個別新能源車企在續航里程這個指標上動歪腦筋，試圖通過”虛標”里程的產品競爭力，消費者購車后發現續航里程與參數值相去甚遠，從而給日常使用帶來諸多不便。有動力鋰電池專家在接受《日報》記者采訪時表示，目前，我國的環保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲NEDC。然而，由于我國電動汽車GB中可以只測市區低速循環和60公里時等速續航，而規避NEDC完整，使得國標”綜合工況”喪失可比性，同時采用完整NEDC的車型在銷售端處于競爭劣勢。電動汽車國標被打”擦邊球”有動力鋰電池專家向記者介紹，續航里程的評測，重要的參數就是電池容量和續航里程，燃油車排放與環保相關的主要分為歐洲NEDC和美國EPA。目前，電動汽車也在沿用這套。
“我國的環保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲，部所稱的綜合工況與NEDC幾乎完全相同。

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