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柳北供應葉片泵VPE-F12C-10弋力閥門的密封性能是指閥門各密封部位介質泄漏的能力，它是閥門重要的技術性能指標。閥門的密封部位有三處：啟閉件與閥座兩密封面間的處；填料與閥桿和填料函的配和處；閥體與閥蓋的連接處。其中前一處的泄漏叫做內漏，也就是通常所說的關不嚴，它將影響閥門截斷介質的能力。對于截斷閥類來說，內漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏，即介質從閥內泄漏到閥外。外漏會造成物料損失，污染，嚴重時還會造成事故。對于易燃易爆、有毒或有放射的介質，外漏更是不能允許的，因而閥門必須具有可靠的密封性能。

弋力機電是一家集銷售、服務于一體化的有限公司，專業銷售液壓，氣動機械配件，五金元件。“優質服務，精誠合作”是弋力顧客至上的經營理念，除為客戶提品外，還為本身客戶提供長期的售后服務，為產品提供服務。除了客戶給予我們值得信賴的評價外，我們不懈的努力及率的工作也為我們贏得了更多合作伙伴，其主要合作伙伴有：弋力(EALY) ，弋力聚航（EALYJUHANG),(TLI),新鴻(HYDROMAX)，油力(YUATSUSEIKI)等。

近日，為深入貫徹落實《制造2025》精神，引導社會投資方向，指導企業技術改造，加快實現產業升級，工程咨詢公司聯合機械工業聯合會、電子信息行業聯合會等11個行業聯合會、協會共同編制發布了《工業企業技術改造升級投資指南（2016年版）》（以下簡稱《投資指南》）。《投資指南》突出戰略性、先進性和指導性，圍繞《制造2025》及相關產業發展規劃、行動指南，從創新平臺建設、智能制造、工業強基、綠色制造、高端裝備、產品、服務型制造和生產八個維度，對電子信息等12個行業領域，提出了發展方向和投資重點。電子信息行業聯合會相關負責人認為，此次《投資指南》的發布，正是實現”制造2025”的具體工作內容之一，是對重點領域的聚焦與深化，對具體政策實施層面的梳理與豐富，是實現電子信息行業轉型升級的重要抓手。行業技改機遇大于挑戰當前電子信息行業正處于結構的關鍵時期，制約產業發展的深層次矛盾和問題更加凸顯。由于核心技術、自主知識產權和自主品牌，企業抗風險能力弱。產業對外依存度高，內需市場難以支撐產業發展。我國電子信息產業在分工中大多處于價值鏈低端，軟硬件產業比例不協調，產業結構亟待升級。對于電子信息產業來說，由于其技術進步快、產品生命周期短、設備更新換代快，因此當前做好技術改造工作顯得尤為重要。

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的制造業尤其是民營企業自改革開放后，長期以來都是以出口加工為主的低端制造，處在產業鏈的價值低端。為了促進產業的轉型升級，制定了以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化的戰略方針，也就是兩化融合。制造業的信息化主要在ERP、供應鏈、設計、OA、自動化和MES等領域，以前主要是以國外廠商的產品銷售、代理和集成為主，近年來越來越多的國內廠商開始通過項目實施的形式來介入，僅MES和APS就有近百家，這些企業有比較強的能力，并了解企業的工廠、車間、機器、物料和人的流程，自己研發了MES、APS等，但是這些很難形成化、統一化的產品，因此也很難成長。大部分的MES、APS實施廠商都是通過項目實施來維持生存，而且現在制造業企業也比較缺錢，不大容易拿得出較高的資金來實施信息化改造。制造業企業的轉型升級涉及到機器換人、自動化生產線、工人專業技能的、水平的、企業高層的遠見等等，并不是實施一套或信息化就能改變并見到效果的。制造是大規模的批量生產，化、流程化的企業業務，預制化、固化的和服務。

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“十三五”期間，經濟要實現中高速增長，需要培育新產業，無論是高端服務業還是高端制造業，都需要以自主創新為基礎，而制造業歷來是創新為集中、為活躍的領域之一。自《制造2025》將創新驅為建設制造強國的重要方針，實施一年多來，我國制造業開始快速步入創新能力穩步的軌道，有望在2016年內建成2 - 3家制造業創新中心。創新中心組建工作陸續展開制造業創新中心是制造業創新體系的核心載體，也是創新平臺的一種形式，終要把”像散落的珍珠一樣的創新力量，串成美麗的項鏈”。工業和信息化部印發的《關于完善制造業創新體系，推進制造業創新中心建設的指導意見》提出，到2020年重點形成15家左右制造業創新中心，到2025年形成40家左右制造業創新中心。5月25日，部下發《關于同意組建動力電池創新中心的批復》，同意由北京有色金屬研究院所屬的國聯汽車動力電池研究院有限責任公司組建動力電池創新中心。6月30日，動力電池創新中心揭牌，標志著我國制造業創新中心正式成立。動力電池創新中心將大力推進動力電池技術研發、服務、產業孵化，加快實現科技成果的轉化，我國動力電池整體能力達到先進水平。10月24日，制造業創新中心專家組召開增材制造（3D）創新中心建設方案論證會并獲通過，其建設已經提上日程。

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11月21日，天津天海同步集團在北京宣布，其旗下的湖北泰特機電有限公司收購了歐洲的新能源汽車輪轂電機生產商--荷蘭E—可以說，對于天海集團目前所處的齒輪產業而言，這既是一件好事，同時又可能是一件壞事。好的方面自不必多說，因為這項來自荷蘭的輪轂電機技術相對很成熟，經過正確的發展路徑，完全有可能在甚至全率先實現輪轂電機應用的市場化壞的一面也比較明顯，即如果輪轂電機實現了真正的產業化，那么被輪轂電機搶掉市場份額的原來從發動機到車輪的大部分中間傳動環節產品將從此消失，的齒輪以及以齒輪為基礎的變速器行業將受到極大的沖擊。在工業領域創新、轉型的，面對新能源汽車和諸多新興細分產業的興起，齒輪行業何去何從？在江蘇南通召開的”2016齒輪產業發展高議”上，來自齒輪及相關行業的專家，從多個角度探討了齒輪行業的未來發展方向。大數據提供智能決策信息以互聯網為代表的高科技對經濟、對生產力的以及對人類思維、行為、社會治理等的沖擊和深度前所未有，其中對實體產業和汽車等制造業的沖擊也相當可觀。

 

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